汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)就是指將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力，經(jīng)過(guò)一系列的動(dòng)力傳遞，后傳到車(chē)輪的整個(gè)機(jī)械布置過(guò)程。 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)際上是曲軸在旋轉(zhuǎn)，曲軸的一端固定連接一個(gè)飛輪，此飛輪與離合器配合，來(lái)控制飛輪與變速器的連接通斷，動(dòng)力經(jīng)過(guò)變速器的變速后，通過(guò)兩個(gè)萬(wàn)向節(jié)和傳動(dòng)軸，將動(dòng)力傳到差速器，由差速器將動(dòng)力平均的分到兩側(cè)車(chē)輪的減速器，通過(guò)減速器的雙曲線(xiàn)齒輪傳到車(chē)輪。從空氣動(dòng)力學(xué)方面說(shuō)汽車(chē)的動(dòng)力原理是這樣子的: 一輛汽車(chē)在行使時(shí)，會(huì)對(duì)相對(duì)靜止的空氣造成不可避免的沖擊，空氣會(huì)因此向四周流動(dòng)，而躥入車(chē)底的氣流便會(huì)被暫時(shí)困于車(chē)底的各個(gè)機(jī)械部件之中，空氣會(huì)被行使中的汽車(chē)?yán)瓌?dòng)，所以當(dāng)一輛汽車(chē)飛馳而過(guò)之后，地上的紙張和樹(shù)葉會(huì)被卷起。此外，車(chē)底的氣流會(huì)對(duì)車(chē)頭和引擎艙內(nèi)產(chǎn)生一股浮升力，削弱車(chē)輪對(duì)地面的下壓力，影響汽車(chē)的操控表現(xiàn)。 另外，汽車(chē)的燃料在燃燒推動(dòng)機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)已經(jīng)消耗了一大部分動(dòng)力，而當(dāng)汽車(chē)高速行使時(shí)，一部分動(dòng)力也會(huì)被用作克服空氣的阻力。所以，空氣動(dòng)力學(xué)對(duì)于汽車(chē)設(shè)計(jì)的意義不僅僅在于改善汽車(chē)的操控性，同時(shí)也是降低油耗的一個(gè)竅門(mén)。

淺談關(guān)于影響汽車(chē)動(dòng)力性的主要因素都有哪些？1、發(fā)動(dòng)機(jī)

其實(shí)擁有出色操控并不一定要擁有大排量和強(qiáng)勁的動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)的好壞與排量關(guān)系不大，而與發(fā)動(dòng)機(jī)的性能有關(guān)。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出是否穩(wěn)定、平順，較大扭距和功率的維持是否恒定，以及是否節(jié)油，這才是評(píng)價(jià)一款發(fā)動(dòng)機(jī)好壞及動(dòng)力水平的標(biāo)準(zhǔn)。

2、底盤(pán)

汽車(chē)底盤(pán)都肯定是比較結(jié)實(shí)的為好。汽車(chē)底盤(pán)是否扎實(shí)表現(xiàn)在車(chē)輛在彎道、高速、坑凹路面時(shí)汽車(chē)對(duì)于路況的適應(yīng)能力，扎實(shí)的底盤(pán)可以幫助汽車(chē)實(shí)現(xiàn)對(duì)不良路面的征服，從而幫助汽車(chē)實(shí)現(xiàn)良好的駕駛。而較為輕軟的底盤(pán)表現(xiàn)就截然不同，會(huì)在高速的時(shí)候出現(xiàn)發(fā)飄的現(xiàn)象，會(huì)在彎道讓駕駛者感覺(jué)失去了重心，它會(huì)讓車(chē)在坑凹路面感到力不從心，因此，一輛車(chē)是否擁有出色的操控性和動(dòng)力性，底盤(pán)的因素實(shí)在重要。

3、變速器

當(dāng)然，只是擁有出色的動(dòng)力系統(tǒng)還是不行，還必須擁有出色的動(dòng)力分配系統(tǒng)，也就是變速器。一般來(lái)說(shuō)，擋位區(qū)分越細(xì)，動(dòng)力的分配就越合理，汽車(chē)的動(dòng)力表現(xiàn)就越好，也就越省油。此外，變速器的好壞還體現(xiàn)在擋位區(qū)間是否清晰、換擋是否平順。道理很簡(jiǎn)單，一個(gè)擋位模糊、換擋艱澀的變速器是不會(huì)為汽車(chē)帶來(lái)流暢的動(dòng)力分配也不會(huì)為駕駛者帶來(lái)愜意的駕駛樂(lè)趣的。

4、自重

車(chē)輛的自重不僅與油耗有關(guān)，同樣與汽車(chē)的操控性能息息相關(guān)。過(guò)重的車(chē)容易產(chǎn)生“小馬拉大車(chē)”的感覺(jué)，而且油耗也吃不消。而過(guò)輕的車(chē)則會(huì)使你在高速時(shí)產(chǎn)生要“起飛”的感覺(jué)，在轉(zhuǎn)彎時(shí)感覺(jué)“無(wú)根”。因此，適度的自重與動(dòng)力搭配非常重要。

5、主動(dòng)技術(shù)

ESP(歐洲)、ABS、EBD、DSC(豐田)、VSA(本田)、CBC、MSR、MASR這些主動(dòng)技術(shù)，其實(shí)并不僅僅與有關(guān)，而且與汽車(chē)的行駛性能息息相關(guān)，它能夠有效地糾正車(chē)輛的不良行駛狀態(tài)，很大地提高車(chē)輛的行駛性能。因此，我們要感謝這些主動(dòng)技術(shù)，它不僅給帶來(lái)了主動(dòng)，也給帶來(lái)了很大的駕駛和動(dòng)力樂(lè)趣。

汽車(chē)動(dòng)力改造是如今非常常見(jiàn)的一種汽車(chē)改裝方式，在進(jìn)行汽車(chē)動(dòng)力改造時(shí)首先要進(jìn)行選擇專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)動(dòng)力改裝店，不僅能夠保證車(chē)輛在改裝后能夠正常使用，還能夠?yàn)榭蛻?hù)帶來(lái)更加新奇的感受。

專(zhuān)業(yè)靠譜的車(chē)輛改裝團(tuán)隊(duì)能夠提出非常專(zhuān)業(yè)的意見(jiàn)，能在達(dá)到客戶(hù)要求的情況下，更加完善汽車(chē)動(dòng)力改造方案。 經(jīng)驗(yàn)豐富的工作人員能夠帶給我們車(chē)輛全新的保養(yǎng)技術(shù)，讓我們的愛(ài)車(chē)煥然一新。進(jìn)行汽車(chē)動(dòng)力改造時(shí)不僅需要更換調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的功能結(jié)構(gòu)，還需要將車(chē)輛內(nèi)部的各個(gè)零件共同協(xié)同作用發(fā)展下去，由于這是一個(gè)系統(tǒng)的工作，在修改汽車(chē)內(nèi)部的電腦程序時(shí)應(yīng)該仔細(xì)認(rèn)證，保證人們的行駛。

自動(dòng)擋車(chē)輛加油門(mén)時(shí)無(wú)法提速，有可能是波箱油量不足、或波箱油溫過(guò)高進(jìn)入高溫保護(hù)模式、波箱控制閥體工作異常、ABS系統(tǒng)故障，以及發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)亮故障燈的情況下都可能導(dǎo)致。

如波箱油不足、多數(shù)是波箱管路或波箱密封部位有滲漏導(dǎo)致，如滲漏不嚴(yán)重、且車(chē)上有備用波箱油，可適當(dāng)添加波箱油，然后及時(shí)到修理廠(chǎng)或4S店檢修。

而自動(dòng)波箱油溫過(guò)高、高溫保護(hù)，這種情況一般可以保持較低的速度行駛，踩油門(mén)提速?zèng)]反應(yīng)時(shí)，原地休息一會(huì)等油溫降低后，就可以繼續(xù)前行，不過(guò)也要及時(shí)檢修看是否發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水箱扇熱不良、還是波箱油液面過(guò)高等原因?qū)е?

另外波箱控制系統(tǒng)工作不良、ABS系統(tǒng)以及發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮?xí)r，可通過(guò)診斷電腦讀取相關(guān)的故障碼，然后根據(jù)故障碼的定義來(lái)進(jìn)行檢修。車(chē)輛無(wú)法提速的故障有多方面的原因，具體原因是由師傅試車(chē)確認(rèn)故障現(xiàn)象，然后結(jié)合診斷電腦進(jìn)行常規(guī)檢查才能更好的判斷。