電子油門的優(yōu)點就是節(jié)能環(huán)保,比拉線油門省油,更平順,穩(wěn)定性高,不易熄火和闖動。缺點就是有延遲效果,反應(yīng)不如傳統(tǒng)拉線油門快。為了改變電子油門的延遲缺陷,電子油門加速器應(yīng)運而生。
電子油門 (ECM) 通過油門踏板深淺來控制電子信號發(fā)出指令使得引擎提供與之匹配的動力。電子節(jié)氣門 (ETC),亦稱為電子驅(qū)動。
電子油門替換了常規(guī)的拉線油門,通過油門踏板深淺來控制電子信號發(fā)出指令使得引擎提供與之匹配的動力。不幸的是電子節(jié)氣門的信號延遲會抑止車輛的正常加速。在某些情況下,例如坡起時,會產(chǎn)生強烈的頓錯感,甚至導(dǎo)致車輛突發(fā)性前竄。當你有一臺反應(yīng)慢的電腦你在知道,這是什么感覺了。電子油門加速器所謂的“加速”主要是通過提高油門響應(yīng)靈敏度實現(xiàn)的,也就是說加大ECM的信號強度,從而讓油門踏板踩下的深淺,跟氣門開合度達到同步。達到以前拉線油門的效果。給我們帶來的好處就是油門靈敏,汽車操控自如。
電子油門替換了常規(guī)的拉線油門,通過油門踏板深淺來控制電子信號發(fā)出指令使得引擎提供與之匹配的動力。不幸的是電子節(jié)氣門的信號延遲會抑止車輛的正常加速。在某些情況下,例如坡起時,會產(chǎn)生強烈的頓錯感,甚至導(dǎo)致車輛突發(fā)性前竄。當你有一臺反應(yīng)慢的電腦你在知道,這是什么感覺了。
為了進一步降低油耗和貫徹環(huán)保理念,現(xiàn)在的大部分汽車都采用了電子節(jié)氣門,油門踏板的信號通過線路傳遞給ECU,經(jīng)過ECU的處理后輸出到節(jié)氣門上的驅(qū)動電機,的控制汽車的加速。這一設(shè)計雖然帶來了比機械式油門更低的油耗表現(xiàn),但是缺點也是十分明顯。因為有了ECU的干預(yù),油門踏板的感覺沒有那么直接、干脆了!