電子油門加速器所謂的“加速”主要是通過提高油門響應(yīng)靈敏度實(shí)現(xiàn)的，會將輸入的油門信號放大50%。這也就是說，在任何時候踏板后面33%的油門信號已經(jīng)沒用了，在駕駛者踩下踏板66%的時候加速器輸出已經(jīng)是全油門了，這樣就使得油門響應(yīng)的敏感度提高了50%。但是，電子油門加速器并不像很多人說的那樣減少了油門信號的分級，實(shí)際上油門信號仍然是無級調(diào)整的，只是由以前的1：1調(diào)整為1：1.x，x即為信號的放大系數(shù)。

在油門踏板被踩下時，加速器會根據(jù)踩下幅度、時間計算油門信號的變化率，變化越快，說明加速要求越強(qiáng)烈，油門加速器會將此變化率加大，終實(shí)現(xiàn)的效果是提速動態(tài)響應(yīng)更好。

隨著汽車排放控制日漸嚴(yán)格，全球各大汽車制造商紛紛棄用拉線式節(jié)氣門，轉(zhuǎn)而使用更加的電子節(jié)氣門，但這類節(jié)氣門卻存在反應(yīng)較慢的缺點(diǎn)。

電子油門加速器對于一些不滿于汽車油門反應(yīng)慢、起步肉的車主來說是個不錯的選擇，其功能用于改善節(jié)氣門響應(yīng)速度、提高汽車啟步速度、提高車輛油門靈敏度、減少發(fā)動機(jī)積碳，讓你找回拉線油門加的感覺

安裝前首先對比清楚各插頭，插座方向，可通過油門踏板端口出線位置，油門踏板方向，插接口形狀等識別。

轉(zhuǎn)換效率高。

電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，以下簡稱EPS，是機(jī)械和電氣連接，轉(zhuǎn)換效率高達(dá)90%，而液壓的轉(zhuǎn)換效率只有60%。

轉(zhuǎn)向回正性好。

EPS結(jié)構(gòu)簡單，內(nèi)部阻力小，回正性好，在轉(zhuǎn)向時可以得到樶佳的轉(zhuǎn)向回正特性，改善汽車的操縱穩(wěn)定性。

能耗少。

對于液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)而言，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，液壓助力泵就始終工作，增加發(fā)動機(jī)負(fù)荷，使汽車油耗增加4%左右，而EPS只有在要轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)向電機(jī)才工作，從而減少發(fā)動機(jī)負(fù)荷，節(jié)約燃油。