電子油門通過(guò)位置傳感器，傳送油門踩踏深淺與快慢的訊號(hào)，這個(gè)訊號(hào)會(huì)被車載微機(jī)接收和解讀，然后再發(fā)出控制指令要節(jié)氣門依指令快速或緩和開啟它應(yīng)當(dāng)張開的角度。這個(gè)過(guò)程而快速。不會(huì)有機(jī)械磨耗的問(wèn)題。但是它往往有一個(gè)問(wèn)題，就是它的信號(hào)延遲會(huì)抑止車輛的正常加速。在某些情況下，例如坡起時(shí)，會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的頓錯(cuò)感，甚至導(dǎo)致車輛突發(fā)性前竄。電子油門加速器就應(yīng)運(yùn)而生了。它可以解決電子油門的遲滯問(wèn)題，幫助車輛提速，倍增駕駛樂(lè)趣。同時(shí)會(huì)有效的避免車輛起步時(shí)，突發(fā)性的前竄。

內(nèi)里收有智能電子集成系統(tǒng)，主要是用于收集油門踏板位置傳感器信號(hào)，將重新整理后的油門信號(hào)傳往電腦，ecu也相應(yīng)的作出動(dòng)作，從而將引擎其的響應(yīng)性提高50%。 由于其安裝極其簡(jiǎn)單方便，只需拔下原來(lái)的油門踏板傳感器插頭，直接插上去便可體驗(yàn)引擎快速反應(yīng)所帶來(lái)的快感。整個(gè)過(guò)程不需動(dòng)及車輛其它電子系統(tǒng)，因而不會(huì)影響其它系統(tǒng)的正常工作。

現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)的ecu普遍具有駕駛風(fēng)格自適應(yīng)能力，如果駕駛者經(jīng)?？焖偕畈扔烷T（俗稱拉轉(zhuǎn)速），ecu會(huì)逐漸認(rèn)為駕駛者的風(fēng)格趨向“激烈”，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)慢慢調(diào)整節(jié)氣門、噴油系統(tǒng)等以得到這種風(fēng)格下發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)整參數(shù)。使用電子油門加速器后，即使按照以前“溫和”的駕駛風(fēng)格進(jìn)行駕駛，發(fā)動(dòng)機(jī)依然會(huì)得到“激烈”的駕駛體會(huì)，這相當(dāng)于欺騙了ecu，久而久之，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)修改其各項(xiàng)參數(shù)以適應(yīng)該風(fēng)格。

電子模塊升級(jí)調(diào)校簡(jiǎn)單。

EPS集成了電子控制模塊，其助力特性可以通過(guò)軟件寫入?yún)?shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)，不需要另外對(duì)機(jī)械系統(tǒng)調(diào)整，簡(jiǎn)化了系統(tǒng)調(diào)整匹配工作。

增加汽車行駛性。

汽車在行駛中，EPS會(huì)依據(jù)汽車的速度來(lái)增加或減輕助力的程度，例如在低速運(yùn)轉(zhuǎn)和原地打方向時(shí)，增加助力程度，利于轉(zhuǎn)向，在汽車高速行駛時(shí)，就會(huì)減少助力，防止轉(zhuǎn)向過(guò)度造成交通事故。

保護(hù)環(huán)境。

EPS沒(méi)有液壓油和油管，不存在漏油現(xiàn)象，另外沒(méi)有液壓助力泵運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音，減少噪音污染，利于環(huán)保。