問題主要還是電子系統(tǒng)的關系，若光從其他機械方面著手改善其響應性，而根本的問題未能解決，樶后可能只會收效甚微。有效地途徑就是直接改裝汽車電子系統(tǒng)了，但根據以往所見，改裝電腦的確可以減小節(jié)氣門遲滯的問題，但這樣一來價格不菲，針對性也不強，還有某些產品需時調整，同樣在考驗著車主的耐心。 其緊湊的塑料外表，細小的身軀使其安裝極為方便，原裝插頭位輕松提高引擎響應性。

小渦輪是一種機械式補氣裝置，安裝后特點是加速時提升扭力，當您勻速行駛時基本不起作用，因此不會影響車輛的操控性，也沒有什么噪音，小渦輪安裝后理論上是不會增加油耗的，但是小編認為動力有提升的話，油耗肯定會有所增加。1.3l～3.0l排量自然進氣的汽油發(fā)動機均可安裝，手動擋和自動擋車均可安裝。

首先找到油門踏板后面的信號端口，大多數汽車不需要拆下油門門踏板就可安裝

拔掉原裝的電子油門信號端口，注意：車型不同插頭也不一樣，先看清楚再拔，不可蠻力，一面損壞端口

把加速器串聯(lián)到油門踏板信號端口上。注意：加速器兩頭的端口不要插反

把顯示器安裝在固定位置，方便自己操作就好，把多余的線綁好固定好。

轉換效率高。

電子助力轉向系統(tǒng)，以下簡稱EPS，是機械和電氣連接，轉換效率高達90%，而液壓的轉換效率只有60%。

轉向回正性好。

EPS結構簡單，內部阻力小，回正性好，在轉向時可以得到樶佳的轉向回正特性，改善汽車的操縱穩(wěn)定性。

能耗少。

對于液壓轉向系統(tǒng)而言，發(fā)動機運轉時，液壓助力泵就始終工作，增加發(fā)動機負荷，使汽車油耗增加4%左右，而EPS只有在要轉向時，轉向電機才工作，從而減少發(fā)動機負荷，節(jié)約燃油。