膜結(jié)構(gòu)車棚所用的材料一般是由基布和涂層兩部分組成。基布主要采用聚酯纖維和玻璃纖維材料，涂層材料主要聚氯乙烯和聚四氟乙烯。膜布主要分為三種材料：PTFE膜布、PVC膜布、ETFE膜布，產(chǎn)地分為進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)。膜結(jié)構(gòu)車棚PVC材料的主要特點(diǎn)是強(qiáng)度低、彈性大、易老化、徐變大、自潔性差，但價(jià)格便宜，容易加工制作，色彩豐富，抗折疊性能好。

為改善其性能，可在膜結(jié)構(gòu)車棚表面涂一層聚四氟乙烯涂層，提高其抗老化和自潔能力，其壽命可達(dá)到15年左右。Teflon材料強(qiáng)度高、彈性模量大、自潔、耐久耐火等性能好，但它價(jià)格較貴，不易折疊，對(duì)膜結(jié)構(gòu)車棚裁剪制作精度要求較高，壽命一般在30年以上，適用于建筑。

膜結(jié)構(gòu)車棚PVDF建筑膜材料是指在聚酯纖維編織的基布上涂上PVC底層，然后在PVC底層上涂PVDF（聚氟乙烯）樹(shù)脂而形成的復(fù)合材料，該膜結(jié)構(gòu)車棚膜材在我國(guó)現(xiàn)有的膜結(jié)構(gòu)建筑上已廣泛使用，目前的發(fā)展趨勢(shì)是逐漸被PTFE建筑膜材所取代。

膜結(jié)構(gòu)車棚PVDF建筑膜材（PVC膜材）的強(qiáng)度及防火性與PTFE相比具有一定差距，PVC膜材料的使用年限一般在10到20年。在膜結(jié)構(gòu)車棚設(shè)計(jì)階段所要考慮保證膜面有足夠的曲率，以獲得較大的剛度和美學(xué)效果；細(xì)化支承結(jié)構(gòu)，以充分表達(dá)透明的空間和輕巧的形狀；簡(jiǎn)化膜與支承結(jié)構(gòu)間的連接節(jié)點(diǎn)，降低現(xiàn)場(chǎng)施工量。

膜結(jié)構(gòu)工程的應(yīng)用現(xiàn)在越來(lái)越多，膜結(jié)構(gòu)建筑如此受歡迎的其中一個(gè)主要原因就是膜結(jié)構(gòu)具有很好的隔熱效果，這與它本身的材質(zhì)有關(guān)系，對(duì)太陽(yáng)熱能可反射掉70%，膜材本身吸收了17%，傳熱13%，而透光率卻在20%以上，經(jīng)過(guò)10年的太陽(yáng)光直接照射，其輝度仍能保留70%。

膜結(jié)構(gòu)一般能滿足傳統(tǒng)的建筑也能滿足現(xiàn)代的功能要求，跨度空間大，自重輕，不需要內(nèi)部支撐面大跨度掩蓋空間，能夠列靈活計(jì)和運(yùn)用修建空間，描繪出愈加有構(gòu)思的修建。相較于傳統(tǒng)鋼結(jié)構(gòu)建筑，膜結(jié)構(gòu)的價(jià)格比傳統(tǒng)建筑方法的有效性比更為突出。施工周期相比傳統(tǒng)的建筑可以縮短至少一半。

膜結(jié)構(gòu)建筑獨(dú)特的外觀，構(gòu)成了獨(dú)特、新穎、色彩豐富的風(fēng)景，容易移動(dòng)定位或改造，應(yīng)用范圍廣，可用于各種體育建筑、展覽建筑、娛樂(lè)節(jié)目和廠房設(shè)施，機(jī)場(chǎng)和建筑設(shè)施。沿海的娛樂(lè)場(chǎng)所和休閑建筑設(shè)施，存儲(chǔ)的建筑物或大型臨時(shí)設(shè)施、建筑草圖、各種各樣的半透明的天窗頂部或其他類型的天幕上。

我們選擇膜材的時(shí)候，經(jīng)濟(jì)實(shí)用是標(biāo)準(zhǔn)：如果打算使用10年以內(nèi)的，可以選擇PVDF膜材；如果要求壽命在10年以上的，推薦選擇PTFE膜材。對(duì)于一個(gè)張拉膜結(jié)構(gòu)，鋼結(jié)構(gòu)支架是影響使用的重要因素。鋼結(jié)構(gòu)用料不足，很容易導(dǎo)致整個(gè)結(jié)構(gòu)變形甚至傾倒。

膜結(jié)構(gòu)建筑的制作、安裝分項(xiàng)工程應(yīng)按具體情況劃分為一個(gè)或若干個(gè)檢驗(yàn)批，與膜結(jié)構(gòu)車棚制作、安裝相關(guān)的鋼結(jié)構(gòu)分項(xiàng)工程的驗(yàn)收，應(yīng)按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

膜結(jié)構(gòu)車棚的支承結(jié)構(gòu)和各項(xiàng)連接構(gòu)造應(yīng)符合連接的、合理、美觀。連接處的膜材應(yīng)不先于其它部位的膜材破壞。連接件應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和耐久性，應(yīng)不先于所連接的膜材、拉索或鋼構(gòu)件破壞，并不產(chǎn)生影響結(jié)構(gòu)受力性能的變形，應(yīng)傳力可靠，并減少連接處應(yīng)力集中。

膜結(jié)構(gòu)車棚節(jié)點(diǎn)構(gòu)造應(yīng)符合計(jì)算假定，在膜材連接處應(yīng)保持高度水密性，采取一定的構(gòu)造措施防止膜材磨損和撕裂。在支承構(gòu)件與膜材的連接處不得有毛刺、尖角、尖點(diǎn)。 對(duì)金屬連接件應(yīng)采用可靠的防腐蝕措施。膜面排水坡度、排水槽、天溝、檐口等做法應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，膜面外觀應(yīng)進(jìn)行檢查。

膜面應(yīng)無(wú)無(wú)破損、時(shí)顯污漬、串色現(xiàn)象，劃傷，無(wú)明量褶皺。表面應(yīng)無(wú)積水坑，可采用自然或人工淋水試驗(yàn)檢查排水是否順暢。 工程完工后宜檢查膜面的張力值是否符合設(shè)計(jì)和預(yù)張力。 膜結(jié)構(gòu)車棚驗(yàn)收后檢查內(nèi)容包括：膜面有無(wú)較大變形，膜面能否因預(yù)張力損失而松弛，膜面能否部分撕裂，膜材涂層能否剝離，銜接件能否松動(dòng)等。

現(xiàn)在社會(huì)一直在迅速的發(fā)展著，汽車和電動(dòng)車也變得越來(lái)越常見(jiàn)了，尤其是上下班高峰期馬路上密密麻麻的都是汽車。雖然說(shuō)，交通工具的改善解決了很多人的出行問(wèn)題，但是，停車難這個(gè)問(wèn)題也開(kāi)始出現(xiàn)了，對(duì)于膜結(jié)構(gòu)車棚的要求反而也更高了。膜結(jié)構(gòu)停車棚的建設(shè)，解決了很多城市的停車難問(wèn)題。

膜結(jié)構(gòu)建筑的表現(xiàn)方式與一般建筑有所不同，在建筑單位方案設(shè)計(jì)階段，就應(yīng)充分考慮到不同表現(xiàn)方式的相容與協(xié)調(diào)，并注意利用膜結(jié)構(gòu)建筑技術(shù)所具有的形象特點(diǎn)，來(lái)構(gòu)建出適合美觀的建筑物，而膜結(jié)構(gòu)建筑的方案設(shè)計(jì)是由建筑師與膜結(jié)構(gòu)工程師共同完成，設(shè)計(jì)時(shí)首先應(yīng)考慮膜結(jié)構(gòu)體系的特殊性，從建筑功能和結(jié)構(gòu)受力性能入手，創(chuàng)造出形式美、構(gòu)造合理的膜結(jié)構(gòu)建筑；

各國(guó)對(duì)于膜材的耐火等級(jí)和防火要求各不相同。一般來(lái)說(shuō)，耐火等級(jí)與材料價(jià)格直接有關(guān)。當(dāng)有條件時(shí)應(yīng)盡量采用不然類膜材。當(dāng)性建筑采用阻燃類膜材時(shí)，尚應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)叵啦块T的要求采取必要的防火措施；結(jié)構(gòu)建筑采用的膜材一般均具有透光特性。由于漫射光的作用，膜材覆蓋的空間內(nèi)將呈現(xiàn)特殊的光學(xué)效果（有明顯光感但無(wú)陰影），建筑設(shè)計(jì)中應(yīng)予以合理利用。采用雙層膜構(gòu)造時(shí)，應(yīng)考慮到透光率的折減。

我們膜結(jié)構(gòu)廠家的小編認(rèn)為，在進(jìn)行膜結(jié)構(gòu)停車棚設(shè)計(jì)的時(shí)候，有幾點(diǎn)也要注意到，首先是車輛的情況，其次就是我們?nèi)说母叨?。還有就是自身的構(gòu)架設(shè)計(jì)。如果設(shè)計(jì)得當(dāng)?shù)脑?，是可以更好的?jié)省我們的支出，而且搭建出來(lái)的膜結(jié)構(gòu)車棚，質(zhì)量反而也會(huì)更好。