膜結(jié)構(gòu)車棚在冬季遇到積雪和積水時，是件讓人頭疼的事情，由于膜結(jié)構(gòu)車棚材質(zhì)比較脆弱，積雪時間長了其重量就會損害，對于大多數(shù)膜材而言，清洗延長其工作壽命，相反，不恰當?shù)那逑催€會縮短其壽命。膜面上污垢的堆積與當?shù)氐沫h(huán)境條件、膜材特性和膜面的形狀有關(guān)。
為了便于清潔，在設(shè)計階段應(yīng)考慮設(shè)置清洗人員上屋頂?shù)耐ǖ篮捅阌谒骱捅ｋU繩固定的連接件。清洗工應(yīng)該按照加工商膜結(jié)構(gòu)工程提供的操作手冊進行。清潔時應(yīng)該保證不破壞PVDF或FEP等涂層膜材的表面處理層。因此，不可使用擦洗劑、強溶劑、硬刷和高壓水槍。與家用肥皂或餐具清潔劑相比，一般的膜材清洗劑通常是相對的，但也必須避免其與皮膚、眼睛和黏膜的長期接觸。此外，清洗人員在屋面行走時必須穿軟底鞋。
使用清洗機很有可能會損壞涂層甚至沖漏膜材。為避免其發(fā)生，清潔機應(yīng)配上防護裝置以使噴水嘴不致距膜面太近。一個簡單且便于判別的準則是能使皮膚感覺疼痛的物體都可能對膜材造成損害。膜面在潮濕狀態(tài)下會很滑，因此應(yīng)使用繩及防墜網(wǎng)等措施?？紤]到在清洗老舊建筑時可能發(fā)生斷裂等破壞，故應(yīng)在其下布置網(wǎng)。
每年雨季、冬季前應(yīng)對園林景觀膜結(jié)構(gòu)膜面進行檢査、清理，保持膜面排水系統(tǒng)暢通；雪荷載較大地區(qū)應(yīng)有必要的融雪、排雪應(yīng)急措施。由于荷載作用下膜材會產(chǎn)生變形，膜面坡度較小處可能會有積水。降雨或者降雪較大及雪融后，應(yīng)對張拉膜結(jié)構(gòu)進行監(jiān)測以避免產(chǎn)生積水。
如果產(chǎn)生積水，必須立即清除積水或積雪。如果雨雪天氣持續(xù)不斷，積水會使膜材破壞，故要對公眾關(guān)閉膜面覆蓋的空間，并立即采取措施避免新的積水6如果屋頂設(shè)有排水道，就必須定期予以檢查和清掃，使其不致因樹葉或其他雜物堆積而堵塞。
膜結(jié)構(gòu)車棚所用的材料一般是由基布和涂層兩部分組成。基布主要采用聚酯纖維和玻璃纖維材料，涂層材料主要聚氯乙烯和聚四氟乙烯。膜布主要分為三種材料：PTFE膜布、PVC膜布、ETFE膜布，產(chǎn)地分為進口和國產(chǎn)。膜結(jié)構(gòu)車棚PVC材料的主要特點是強度低、彈性大、易老化、徐變大、自潔性差，但價格便宜，容易加工制作，色彩豐富，抗折疊性能好。
為改善其性能，可在膜結(jié)構(gòu)車棚表面涂一層聚四氟乙烯涂層，提高其抗老化和自潔能力，其壽命可達到15年左右。Teflon材料強度高、彈性模量大、自潔、耐久耐火等性能好，但它價格較貴，不易折疊，對膜結(jié)構(gòu)車棚裁剪制作精度要求較高，壽命一般在30年以上，適用于建筑。
膜結(jié)構(gòu)車棚PVDF建筑膜材料是指在聚酯纖維編織的基布上涂上PVC底層，然后在PVC底層上涂PVDF（聚氟乙烯）樹脂而形成的復(fù)合材料，該膜結(jié)構(gòu)車棚膜材在我國現(xiàn)有的膜結(jié)構(gòu)建筑上已廣泛使用，目前的發(fā)展趨勢是逐漸被PTFE建筑膜材所取代。
膜結(jié)構(gòu)車棚PVDF建筑膜材（PVC膜材）的強度及防火性與PTFE相比具有一定差距，PVC膜材料的使用年限一般在10到20年。在膜結(jié)構(gòu)車棚設(shè)計階段所要考慮保證膜面有足夠的曲率，以獲得較大的剛度和美學(xué)效果；細化支承結(jié)構(gòu)，以充分表達透明的空間和輕巧的形狀；簡化膜與支承結(jié)構(gòu)間的連接節(jié)點，降低現(xiàn)場施工量。
景觀膜結(jié)構(gòu)藝術(shù)性很高，膜結(jié)構(gòu)于造型學(xué)，色彩學(xué)依托，可結(jié)合自然條件及民族風情，根據(jù)建筑師的創(chuàng)意建造出傳統(tǒng)建筑難以實現(xiàn)的曲線及造型。對于同等大小的建筑，膜結(jié)構(gòu)成本只相當于傳統(tǒng)建筑的二分之一或更少，特別是在建筑短期應(yīng)用的大跨度建筑時，就更為經(jīng)濟。膜材本身具良好的透光率，建筑空間白天可以得到自然的漫散射日光，可以節(jié)約大量用于照明的能源。
景觀膜結(jié)構(gòu)鑄鐵不能采用一般的氧一乙炔切割方法進行切，因為含碳、硅量較高，燃點高于熔點。氣割時形成的二氧化碳熔點高、黏度大、流動性差。鑄鐵焊接時白口組織主要是由于焊接接頭在高溫狀態(tài)下停留時間短，石墨來不及析出造成的。白口是硬而脆的滲碳體，它的存在嚴重破壞了鑄鐵的加工性能，提高了產(chǎn)生裂紋的可能性，因此鑄鐵焊接必須設(shè)法防止白口組織的出現(xiàn)。
景觀膜結(jié)構(gòu)要防止白口可以改變化學(xué)成分，增加石墨化元素的含量。減慢冷卻速度，延長熔合區(qū)處于紅熱狀態(tài)的時間，以促使石墨充分地析出。采用釬焊焊接法。景觀膜結(jié)構(gòu)鑄鐵的補焊方法很多，正確的選擇補焊方法，無論在經(jīng)濟上還是在質(zhì)量上都有很大的意義。必須根據(jù)具體情況，合理的選擇焊補方法。
景觀膜結(jié)構(gòu)自潔性好，膜材表面加涂的防護涂層（聚氟乙烯、丙烯酸等）具有耐高溫的特點，而且本身不發(fā)沾，這樣落到膜材表面的灰塵可以靠雨水的自然沖洗而達到自潔的效果。膜結(jié)構(gòu)一改傳統(tǒng)建筑材料而使用膜材，其重量只是傳統(tǒng)建筑的三十分之一。而且膜結(jié)構(gòu)可以從根本上克服傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的大跨度（無支撐）建筑上所遇到的困難，可創(chuàng)造巨大的無遮擋可視空間。
膜結(jié)構(gòu)停車棚在我們生活中的應(yīng)用越來越多，在投入使用之前，我們要先檢查膜結(jié)構(gòu)停車棚是否合格，要確保膜結(jié)構(gòu)停車棚之間的連接是的、合理的，看起來美觀。連接件要滿足的強度、剛度和耐久性，不會發(fā)生影響受力功用的變形，連接處的膜材料不會比其他部位的結(jié)構(gòu)先損壞。
膜結(jié)構(gòu)停車棚膜材料、鋼材等產(chǎn)品的質(zhì)量要有保證書。連接件要牢靠，并且可以削減連接處的應(yīng)力匯集。思考節(jié)點方案偏疼對拉鎖、膜材料發(fā)生的影響，施加預(yù)張力的辦法、方案不可以有過失。膜結(jié)構(gòu)停車棚膜單元設(shè)備和施加張力進程的質(zhì)量查驗記載。在膜結(jié)構(gòu)停車棚膜材料連接處要堅持高度水密性，要選擇可以避免膜材料磨損和撕裂的方法。質(zhì)量經(jīng)過檢查要是合格的，才能判定是合格的。
膜結(jié)構(gòu)停車棚支撐構(gòu)建和膜材料連接處不可以有毛刺、尖角、尖點。膜結(jié)構(gòu)的安裝包括膜體展開、連接固定和張拉成形三個部分。膜結(jié)構(gòu)安裝時，應(yīng)在膜面上安設(shè)爬用網(wǎng)，作業(yè)人員必須系帶。在安裝過程中，作業(yè)人員在膜面上行走應(yīng)穿軟底鞋，不應(yīng)佩掛鑰匙等硬物。
膜結(jié)構(gòu)安裝過程中應(yīng)根據(jù)降雨的程度決定工程的中止和繼續(xù)，不應(yīng)發(fā)生雨水積存現(xiàn)象。膜結(jié)構(gòu)在安裝過程中應(yīng)充分注意風速和風向，避免發(fā)生顫動現(xiàn)象，安裝宜在風力不大于四級的情況下進行。同時應(yīng)根據(jù)降雨的程度決定工程的中止和繼續(xù)。我們在安裝時候時刻注意膜結(jié)構(gòu)車棚張拉時應(yīng)確定分批張拉順序、量值，控制張拉的速度，并根據(jù)材料的特性確定超張拉量值。