德國漢堡當?shù)貢r間2014年9月1日下午3時，在漢堡比爾外德車站內(nèi)，鄭歐班列又一趟回程班列從車站緩緩啟動，駛往鄭州。這也標志著鄭歐回程班列開始邁向常態(tài)化運行。

自開通首列去程班列后，鄭歐回程班列也同時被提上了議事日程。鄭州市專門組建了回程班列的項目團隊，前往歐洲沿線各國洽談回程貨物進口貿(mào)易，希望通過全球競爭性談判，盡快促成回程班列。

當全國超半數(shù)的省、直轄市都選擇通過鄭歐班列將出口貨物運送到亞歐各國時，組織回程進口貨源、破解貨物“有去無回”的現(xiàn)狀，已經(jīng)迫在眉睫。

2014年1月14日凌晨3時，一列滿載汽車原配件和動車、高鐵鋼板的國際列車駛出德國漢堡站，這是鄭歐班列首次開行回程班列。2月8日，回程班列順利抵達鄭州鐵路集裝箱中心站。

在前期二連浩特口岸順利運行的基礎(chǔ)上，首趟回程班列從德國漢堡出發(fā)，經(jīng)波蘭、白俄羅斯、俄羅斯進入哈薩克斯坦，從二連浩特口岸入境到達鄭州，全程10399公里。

首列回程班列開通，為跨國制造企業(yè)在鄭州設(shè)立基地奠定了物流基礎(chǔ)。

在相繼破解了沿線各國便捷通關(guān)、換軌調(diào)裝、冬季極低溫運行等難題后，鄭歐班列開通1年多的時間已初步實現(xiàn)了去程班列常態(tài)化。