美國洛基山研究所（Rocky Mountain Institute）近日對汽車制造商、充電樁服務(wù)商、研究機(jī)構(gòu)和不同城市做了一項(xiàng)調(diào)查，分析了當(dāng)下家庭充電樁和公共充電設(shè)施的建設(shè)成本，包括硬件設(shè)施、材料、人工費(fèi)和安裝等項(xiàng)目。

需要指出的是，這項(xiàng)調(diào)查不包括基礎(chǔ)設(shè)施成本中包含的監(jiān)管費(fèi)用和當(dāng)?shù)卣畬Τ潆姌逗统潆娬镜鹊难a(bǔ)貼費(fèi)用。

另外，快充樁的許可手續(xù)費(fèi)用和啟動(dòng)費(fèi)用等遠(yuǎn)高于其他兩種充電樁的費(fèi)用，高出的成本通常約為1萬美元，而且，辦理許可手續(xù)的繁雜程序也不可忽視。

由上至下依次為：許可手續(xù)費(fèi)用、啟動(dòng)費(fèi)用、其他人工費(fèi)、電工人工費(fèi)、其他硬件、材料費(fèi)、電工使用材料費(fèi)、480V轉(zhuǎn)換器、充電器硬件費(fèi)。

北汽新能源在購車方面為車主提供了更加完善的購車體驗(yàn)，考慮到部分車主并未私人固定車位且無法安裝私人充電設(shè)備，為這樣的車主可免費(fèi)保留充電樁一年。

奇瑞eQ在有國家補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼的城市（如北京），售價(jià)為5.98萬元6.48萬元。正是因?yàn)檫@個(gè)原因，奇瑞eQ擁有與江淮同樣無現(xiàn)車的“尷尬”。

據(jù)店內(nèi)透露，目前兩款車型補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上并無任何，但現(xiàn)車充足。消費(fèi)者如需購買車輛，首先要提供固定車位證明以及物業(yè)公司同意安裝充電樁證明，然后店內(nèi)會(huì)負(fù)責(zé)之后的報(bào)樁申請工作。消費(fèi)者只需支付充電樁走線等費(fèi)用，充電樁則為隨車贈(zèng)送。