混凝土仿木柵欄的問題解決研究

目前市場內(nèi)高速公路等領(lǐng)域廣泛采用的混凝土仿木柵欄，但該護(hù)欄存在兩大問題：

①在一定碰撞條件下，失拉車輛會爬上、越過或者外傾翻過護(hù)欄；

②當(dāng)車速較高，車體重心較低時，失控車輛會在護(hù)欄內(nèi)翻車。容易遭受損壞，不能達(dá)到防護(hù)要求，且養(yǎng)護(hù)費(fèi)用大。

針對高速公路上采用混凝土護(hù)欄所出現(xiàn)的不足，不少學(xué)者對其混凝土護(hù)欄構(gòu)型進(jìn)行了優(yōu)化分析。

人們根據(jù)車輛與護(hù)欄碰撞的動カ學(xué)、工程結(jié)構(gòu)力學(xué)等學(xué)科，綜合確認(rèn)了護(hù)欄的強(qiáng)度、剛度、高度、內(nèi)側(cè)坡面形式等的結(jié)構(gòu)參數(shù)。對混凝土護(hù)欄不斷改進(jìn)、優(yōu)化，使其越加適應(yīng)高速路建設(shè)的實(shí)際需要。

同時人們基于交通規(guī)范、高速公路跨橋交通事故的特征及高速路跨線橋現(xiàn)有的狀況，通過正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)了一種新型的高速公路跨餞橋防撞混凝土仿木柵欄，使之能夠達(dá)到防御大型貨車碰撞的要求。研究人員針對護(hù)欄施工中暴露出的問題，簡要研究了擋坎在護(hù)欄中的作用，并對擋坎結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，為解決護(hù)欄問題提供了前期研究基礎(chǔ)。

人們通過對鋼護(hù)欄及仿木護(hù)欄的優(yōu)缺點(diǎn)分析，在高速公路中間分隔帶護(hù)欄設(shè)計(jì)中采用了一種新型混凝土護(hù)欄一單坡面槽形混凝土護(hù)欄，在一些方面上克服了混凝土護(hù)欄的缺點(diǎn)，并具有防撞、綠化、防水、防昡等綜合功能。同時以GV型橋梁混凝土護(hù)欄為基融，通過選用GV型橋梁護(hù)欄結(jié)構(gòu)下部的坡面形式，對上部進(jìn)行改進(jìn)。采用加高橋梁式護(hù)欄、在橋梁護(hù)欄的上部設(shè)置阻爬坎2項(xiàng)改進(jìn)措施。

對改進(jìn)方案經(jīng)模擬分析以及實(shí)車碰撞的試驗(yàn)，驗(yàn)證了改進(jìn)方案的混凝土仿木柵欄能夠防止車輛外翻和越出，同時也能防止車輛內(nèi)倒翻，達(dá)到了使用要求。