橋梁支座拆除過(guò)程中，不能采用大功率設(shè)備鑿除梁底楔形塊混凝土，以免損傷梁體及其他構(gòu)件，若支座難 以取出，根據(jù)設(shè)計(jì)文件的要求，本次工程中梁體頂升 5mm 后，支座仍無(wú)法取出的部位進(jìn)行墊石的鑿除重制，墊石的重制采用高強(qiáng)灌漿料按原尺寸進(jìn)行澆筑，待灌漿料強(qiáng)度達(dá)到40Mpa 后，安放新支座。

橋梁拆除時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)主梁裂縫及主梁變形。一般情況下，主梁裂縫多發(fā)生在錨跨中部梁的下緣以及懸臂梁根部上緣。主梁裂縫通常是由于大量重車通過(guò)導(dǎo)致梁的受拉區(qū)發(fā)生開(kāi)裂，由于負(fù)變矩區(qū)裂縫在上面，雨水很容易從裂縫滲入到梁內(nèi)，進(jìn)而引起鋼筋銹蝕，導(dǎo)致砼的強(qiáng)度降低。

1、 繩鋸切割術(shù)：主要原理是金剛石繩索在馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)下，圍繞被切割的物體進(jìn)行切割工作。這種技術(shù)大大降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了我們作業(yè)的效率和保障。而且工期也大大縮短。

2、 鋸片切割術(shù)：不同規(guī)格鋸片，能完成不同厚度的混凝土切割。特點(diǎn)是使用壽命較長(zhǎng)，而且效果較好?？梢詰?yīng)用在瀝青路面的切割，石材的切割等。

3、 鉆孔切割術(shù)：根據(jù)不同直徑的鉆頭，會(huì)形成不同規(guī)格的孔，而且深度大概可以達(dá)到二十米左右，主要應(yīng)用在基礎(chǔ)底板的切割，以及橋梁的支撐等。

考慮大橋主墩施工期船舶的安 全通行和施工安 全等因素，在施工期特設(shè)置一對(duì)黃色專用標(biāo)，分別位于主墩上下游各100m，用于引導(dǎo)上下行船舶安 全行駛于橋區(qū)，并可有效地保護(hù)大橋主墩。 臨時(shí)配布的助航標(biāo)志和水上安 全監(jiān)督管理及日常維護(hù)的設(shè)備、人員經(jīng)費(fèi)、船只的燃油消耗以及維護(hù)保養(yǎng)等費(fèi)用，應(yīng)按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)由橋梁業(yè)主與航道、海事主管理部門(mén)協(xié)商議定，并納入大橋總概算。