汽車模具標準件的各個零件加工制作完成后，就可以進入總裝階段。由于模具的零件的精度高，誤差小，所以按照時除了要準確定位，還要安排好正確的安裝順序才能保證汽車模具標準件的正常工作。

首先安裝汽車模具標準件的上下模座，上模座安裝在沖床或壓力機的滑塊上，下模座安裝在沖床或壓力機的工作臺面上。上下模座固定完畢后，可以進行模具零件在模座上的安裝，保證正確的安裝位置，避免出現(xiàn)誤差導致模具無法正常工作。

在進行凹凸模安裝時，其間需留有均勻的沖裁間隙，保證沖壓質(zhì)量及延長汽車模具標準件使用壽命。上下模具的裝配順序應該根據(jù)模具結構確定，對于有導柱和無導柱的模具安裝分別確定不同的安裝方法。對于復雜的汽車模具標準件安裝需要根據(jù)上下模零件安裝所受的限制大小確定合理的裝配順序。有時不恰當?shù)陌惭b順序不僅影響后面的安裝工作，還有可能出現(xiàn)不能安裝的情況，所以正確的安裝順序至關重要。

汽車模具標準件和壓鑄模具的區(qū)別：

1. 成型方式不同，沖壓模一般屬于剪切成型，利用壓力機對原料壓制剪切成型。壓鑄模屬于成型模，利用金屬液體填充模具腔體，在冷卻過程中慢慢施加壓力而成型。

2. 操作對象不同，汽車模具標準件為固態(tài)金屬，壓鑄模具為液體金屬。

3. 操作對象規(guī)格不同，利用汽車模具標準件成型的產(chǎn)品零件尺寸一般較小，而利用壓鑄模具可以生產(chǎn)出較大的產(chǎn)品零件。

4. 生產(chǎn)成本不同，壓鑄模具生產(chǎn)產(chǎn)品需要額外加工，如要拋光、鍍鉻。所以生產(chǎn)成本比汽車模具標準件沖壓產(chǎn)品成本高出約30%。

汽車模具標準件應有高的耐磨性,才敢確保正常的使用壽命,出產(chǎn)出大批量合格的擠壓件。通常來說,鋼的硬度與耐磨性在必定條件下是成正比的。故模具材料不但要有足夠的淬透性,還要有高的淬硬性。除了硬度外,起決定性的還有熱處理后基體安排的粗細、成分、過剩與口火析出碳化物多少、巨細、類型、分散度及紅硬性等。如高速鋼與低合金工具鋼,盡管熱處理后具有相同的硬度值,實際使用時,前者耐磨性要高得多,而富含80%以上WC的硬質(zhì)合金,其耐磨性比鋼材高數(shù)十倍。所以,在大批量的揉捏出產(chǎn)時,為得到模具長的使用壽命,依然多用報價高、技術性雜亂的高速鋼、硬質(zhì)合金為模具資料。

模具標準件在擠壓過程中要同時接受極大的擠壓力、彎曲應力、沖擊等雜亂的負荷。故請求所選用的資料,通過熱處理后,應具有高的強耐性。因此,模具資料應有杰出的淬透性,這么才干確保模具能淬透及均勻的安排。大塊的碳化物及嚴峻的偏折,纖維方向性和非金屬攙雜等內(nèi)部缺點,都會使模具的強耐性降低,或在受負荷時導致應力會集,造成模具前期損壞。