對(duì)貨物從托運(yùn)人約定交貨地點(diǎn)至鐵路車(chē)站公共裝卸場(chǎng)所或貨物從鐵路車(chē)站公共裝卸場(chǎng)所至收貨人約定接貨地點(diǎn)的短途運(yùn)輸，核收接取送達(dá)費(fèi)。 計(jì)費(fèi)里程：起碼里程10公里，之后里程按0、5取整，1、2去，8、9進(jìn)，3、7、4、6作5。

門(mén)到門(mén)運(yùn)輸過(guò)程中，貨物因裝車(chē)、換裝等原因，按規(guī)定需要加固、包裝、防凍、防護(hù)等處理時(shí)使用的材料，核收裝載加固材料費(fèi)，裝載加固材料費(fèi)可按所用材料成本價(jià)加30%計(jì)算，具體加成幅度由鐵路局在不超過(guò)30%的幅度內(nèi)自主確定。

物流的概念初來(lái)自美國(guó)，然后經(jīng)日本到中國(guó)。第二次世界大戰(zhàn)以前，人類(lèi)雖然早已從事了數(shù)千年的物流活動(dòng)，具有一定的物流意識(shí)，但是，沒(méi)有形成明確的物流概 念和理論?！岸?zhàn)”期間，美國(guó)及其盟軍的軍事、物資、裝備的制造、供應(yīng)、戰(zhàn)前配置與調(diào)運(yùn)，戰(zhàn)中補(bǔ)給與養(yǎng)護(hù)等軍事后勤活動(dòng)，需要運(yùn)用系統(tǒng)的思想和分析方法進(jìn) 行管理，于是產(chǎn)生了物流的概念，并形成了軍事后勤學(xué)。戰(zhàn)后，這些概念、理論和方法被用于民用領(lǐng)域，極大地促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

時(shí)間上的準(zhǔn)備：選擇好航班后，至少要提前3小時(shí)到達(dá)機(jī)場(chǎng)，否則做完檢疫，可能趕不上登機(jī)。要預(yù)計(jì)好等待時(shí)間和飛行時(shí)間，為寵物預(yù)備充足的水和食物，天氣熱，通風(fēng)不好等，都會(huì)給寵物帶來(lái)傷害。