超限超重設(shè)備（貨物）是指裝載輪廓尺寸超過車輛的限界標(biāo)準(zhǔn)：超重設(shè)備（貨物）是指車輛總重量對橋梁的作用超過了設(shè)計活載。
1、貨物外型尺寸：長度在14米以上或者寬度在3.5米以上或3米以上的貨物
2、重量在20噸以上的單體貨物或不可以解體的組成貨物。
主要包括：大型火力發(fā)電設(shè)備中的發(fā)電定子，鍋爐汽包、水冷壁、水箱、加熱器、大板梁、轉(zhuǎn)子、主軸、導(dǎo)水機(jī)構(gòu)、閘門啟閉機(jī)、變壓器、以及高壓電氣設(shè)備等均為超限或者超重設(shè)備。
二級大型物件是指達(dá)到以下標(biāo)準(zhǔn)之一：
1、長度大于20米（含20米）小于30米
2、寬度大于4.5米（含4.5米）小于5.5米
3、高度大于3.8米（含3.8米）小于4.4米
4、重量大于100噸（含100噸）小于200噸
物流系統(tǒng)的功能要素主要包括運(yùn)輸、儲存保管、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、物流信息管理等7項功能。
（1）運(yùn)輸功能要素：運(yùn)輸是物流各環(huán)節(jié)中重要的部分，是物流的關(guān)鍵。
運(yùn)輸一般分為輸送和配送。有人將運(yùn)輸作為物流的代名詞。運(yùn)輸方式有公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、船舶運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸?shù)?。沒有運(yùn)輸，物品只能有存在價值，卻沒有使用價值，即生產(chǎn)出來的產(chǎn)品，如果不通過運(yùn)輸，送至消費(fèi)者手中進(jìn)行消費(fèi)，等于該產(chǎn)品沒有被利用，因而也就沒有產(chǎn)生使用價值。沒有運(yùn)輸連接生產(chǎn)和消費(fèi)，生產(chǎn)就失去意義。一般認(rèn)為，所有商品的移動都是運(yùn)輸，運(yùn)輸可以劃分為兩段：一段是生產(chǎn)廠到流通據(jù)點(diǎn)之間的運(yùn)輸，批量比較大、品種比較單一、運(yùn)距比較長，這樣的運(yùn)輸成為“輸送”；另一段是流通據(jù)點(diǎn)到用戶之間的運(yùn)輸，一般稱為“配送”，就是根據(jù)用戶的要求，將各類商品按不同類別、不同方向和不同用戶進(jìn)行分類、揀選、組配、裝箱，按用戶要求的品種、數(shù)量配齊后送給用戶，其實質(zhì)在于“配齊”和“送達(dá)”。
（2）包裝功能要素：包裝可大體劃分為兩類。
一類是工業(yè)包裝，或叫運(yùn)輸包裝、大包裝；另一類是商業(yè)包裝，或叫銷售包裝、小包裝。工業(yè)包裝是為保持商品的品質(zhì)，商業(yè)包裝是為使商品能順利抵達(dá)消費(fèi)者手中，提高商品價值、傳遞信息等。由此看來，包裝的功能和作用不可低估，它既是生產(chǎn)的終點(diǎn)，又是企業(yè)物流的起點(diǎn)。包裝的作用是按單位分開產(chǎn)品，便于運(yùn)輸，并保護(hù)在途貨物。注重包裝是保證整個物流系統(tǒng)流程順暢的重要環(huán)節(jié)之一。
（3）裝卸功能要素：裝卸、搬運(yùn)是物流各環(huán)節(jié)連接成一體的接口，是運(yùn)輸、儲存、包裝等物流作業(yè)得以順利實現(xiàn)的根本保證。
裝卸和搬運(yùn)質(zhì)量的好壞、效率的高低是整個物流過程的關(guān)鍵所在。裝卸搬運(yùn)工具、設(shè)施、設(shè)備不先進(jìn)，搬運(yùn)裝卸效率低，商品流轉(zhuǎn)時間就會延長，商品就會破損，就會增大物流成本，影響整個物流過程的質(zhì)量。裝卸搬運(yùn)的功能是連接運(yùn)輸、儲存和包裝各個系統(tǒng)的節(jié)點(diǎn)，該節(jié)點(diǎn)的質(zhì)量直接關(guān)系到整個物流系統(tǒng)的質(zhì)量和效率，而且又是縮短物流移動時間、節(jié)約流通費(fèi)用的重要組成部分。裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)出了問題，物流其他環(huán)節(jié)就會停頓。
（4）儲存功能 在物流中，運(yùn)輸承擔(dān)了改變商品空間狀態(tài)的重任，儲存則承擔(dān)了改變商品時間狀態(tài)的重任。
而庫存是與儲存既有密切關(guān)系又有區(qū)別的一個概念，它是儲存的靜態(tài)形式。產(chǎn)品離開生產(chǎn)線后到終消費(fèi)之前，一般都要有一個存放、保養(yǎng)、維護(hù)和管理的過程，也是克服季節(jié)性、時間性間隔，創(chuàng)造時間效益的活動。庫存主要分為基本庫存和庫存?；編齑媸茄a(bǔ)給過程中產(chǎn)生的庫存。在訂貨之前，庫存處于更高水平，日常的需求不斷地“抽取”存貨，直至該儲存水平降至為零。實際在庫存沒有降至到零之前就要開始啟動訂貨程序，于是在發(fā)生缺貨之前，就會完成商品的儲存。補(bǔ)給訂貨的量就是訂貨量。在訂貨過程中必須保持的庫存量就是基本庫存。為了防止不確定因素對物流的影響，如運(yùn)輸延誤；商品到貨，但品種、規(guī)格、質(zhì)量不符合要求；銷售勢頭好，庫存周轉(zhuǎn)加快或緊急需要等，都需要企業(yè)另外儲備一部分庫存，這就是庫存。確定合理庫存是企業(yè)物流管理的重要內(nèi)容之一。但是庫存管理并沒有統(tǒng)一的模型，而且每個企業(yè)都有自己特殊的存貨管理要求，所以企業(yè)只能根據(jù)自己的具體情況，建立有關(guān)模型，解決具體問題。
（5）流通加工功能 所謂流通加工就是產(chǎn)品從生產(chǎn)者向消費(fèi)者流動的過程中，為了促進(jìn)銷售，維護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量，實現(xiàn)物流的率所采取的使物品發(fā)生物理和化學(xué)變化的功能。
通過流通加工，可以節(jié)約材料、提高成品率，保證供貨質(zhì)量和更好地為用戶服務(wù)。所以，對流通加工的作用同樣不可低估。流通加工是物流過程中“質(zhì)”的升華，使流通向更深層次發(fā)展。
（6）配送功能要素：過去沒有將配送獨(dú)立作為物流系統(tǒng)實現(xiàn)的功能，未看成是獨(dú)立的功能要素，而是將其作為運(yùn)輸中的末端運(yùn)輸對待。
但是，配送作為一種現(xiàn)代流通方式，集經(jīng)營、服務(wù)以及庫存、分揀、裝卸、搬運(yùn)于一身，已不僅僅是一種送貨運(yùn)輸所能包含的，所以應(yīng)將其作為獨(dú)立功能要素。
我們平常在運(yùn)輸物流的時候都會將貨物包裝的嚴(yán)嚴(yán)實實的，這樣做的目的就是為了防止在運(yùn)輸?shù)倪^程中造成包裝損壞，但是有時候包裝的再好還是會有一些物品造成損壞的，那么物流運(yùn)輸中為什么會造成包裝損壞呢。
物流運(yùn)輸中有的公司簡單隨意的包裝，根本就不通過貨物的類別和提點(diǎn)進(jìn)行包裝，所以這樣會導(dǎo)致我們的貨物發(fā)生破損、丟失、潮濕等現(xiàn)象，而且有的物流公司在裝卸貨物的時候根據(jù)沒有通過合理的手段進(jìn)行裝卸，都是**裝卸，左扔右甩的，這種情況下也會造成貨物包裝損壞。
物流公司有的時候包裝使用與貨的重量或者體積也不匹配，在物流的運(yùn)輸過程中也會出現(xiàn)包裝變形和破裂，內(nèi)部出現(xiàn)松動或者是出現(xiàn)漏出等先賢，這些都是物流公司在物流作業(yè)中不嚴(yán)謹(jǐn)導(dǎo)致的。
物流運(yùn)輸中有的物流公司多次采用紙箱重復(fù)使用，這樣在物流運(yùn)輸中因為車輛進(jìn)行顛簸紙箱會直接失去保護(hù)的作用，然后導(dǎo)致的貨物的損壞。
物流運(yùn)輸中有的包裝也會因為一些不可抗拒的因素導(dǎo)致包裝損壞，這種情況下是難以避免的。