超限超重設(shè)備（貨物）是指裝載輪廓尺寸超過車輛的限界標(biāo)準(zhǔn)：超重設(shè)備（貨物）是指車輛總重量對(duì)橋梁的作用超過了設(shè)計(jì)活載。
1、貨物外型尺寸：長度在14米以上或者寬度在3.5米以上或3米以上的貨物
2、重量在20噸以上的單體貨物或不可以解體的組成貨物。
主要包括：大型火力發(fā)電設(shè)備中的發(fā)電定子，鍋爐汽包、水冷壁、水箱、加熱器、大板梁、轉(zhuǎn)子、主軸、導(dǎo)水機(jī)構(gòu)、閘門啟閉機(jī)、變壓器、以及高壓電氣設(shè)備等均為超限或者超重設(shè)備。
物流信息處理功能：物流信息是連接運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、包裝各環(huán)節(jié)的紐帶，沒有各物流環(huán)節(jié)信息的通暢和及時(shí)供給，就沒有物流活動(dòng)的時(shí)間效率和管理效率，也就失去了物流的整體效率。通過收集與物流活動(dòng)相關(guān)的信息，就能使物流活動(dòng)有效、順利地進(jìn)行。
信息包括與商品數(shù)量、質(zhì)量、作業(yè)管理相關(guān)的物流信息，以及與訂貨、發(fā)貨和貨款支付相關(guān)的商流信息。不斷地收集、篩選、加工、研究、分析各類信息，并把信息及時(shí)提供給決策人員，以此為依據(jù)判斷生產(chǎn)和銷售方向，制定企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略，以便做出高質(zhì)量的物流決策。與物流信息密切相關(guān)的是物流信息系統(tǒng)，即管理人員利用一定的設(shè)備，根據(jù)一定的程序?qū)π畔⑦M(jìn)行收集、分類、分析、評(píng)估，并把信息及時(shí)地提供給決策人員，以便他們做出高質(zhì)量的物流決策。物流信息系統(tǒng)的目的是不但要收集盡可能多的信息，提供給物流經(jīng)理，使他們做出更多的有效的決策，還要與公司中銷售、財(cái)務(wù)等其他部門的信息系統(tǒng)共享信息，并將有關(guān)的綜合信息傳至公司更高決策層面，協(xié)助他們形成戰(zhàn)略計(jì)劃。
隨著企業(yè)的變化時(shí)代的發(fā)展，很多的物流公司都在不斷的整頓和優(yōu)化自家的物流企業(yè)，目前來說發(fā)展比較好的就屬于整車物流運(yùn)輸了， 整車物流運(yùn)輸有著物美價(jià)廉的名譽(yù)，是很多企業(yè)的選擇，很多的企業(yè)也會(huì)選擇整車運(yùn)輸來運(yùn)送大件貨物，那么大件貨物運(yùn)輸利用整車物流運(yùn)輸有什么好處呢？
整車物流運(yùn)輸不僅僅價(jià)格優(yōu)惠而且對(duì)于大件貨物的保護(hù)也是比較完善的，主要一點(diǎn)就是整車物流運(yùn)輸就相當(dāng)于是包車物流運(yùn)輸，通俗一點(diǎn)來說就是一整輛車的運(yùn)輸貨物都是一家公司的，所以在運(yùn)輸?shù)倪^程中對(duì)于貨物之間造成貨物的損壞的情況是基本不存在的，這一點(diǎn)原因也是很多企業(yè)選擇利用整車物流運(yùn)輸大件貨物的原因。
整車物流運(yùn)輸也能夠?qū)崿F(xiàn)幫助沒有時(shí)間以及精力的企業(yè)進(jìn)行貨物的運(yùn)輸，而且整車物流運(yùn)輸?shù)墓径际怯脤I(yè)的運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)以及豐富的運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)的，即使是在整車物流運(yùn)輸?shù)倪^程中發(fā)生了意外的情況下，也能夠得到很好的解決方案，所以來說整車物流運(yùn)輸也是整個(gè)現(xiàn)代物流運(yùn)輸中比較看好的一種運(yùn)輸。
整車物流運(yùn)輸在價(jià)格方面上也是比較的有優(yōu)勢(shì)的，因?yàn)檎囄锪鬟\(yùn)輸都是一車貨一家公司的，相當(dāng)于你的貨物租下了一輛車，所以在價(jià)格上會(huì)體現(xiàn)出來優(yōu)勢(shì)，二車都是一家貨物一輛車，整體對(duì)發(fā)貨的時(shí)間和運(yùn)輸上都是可控的，這種效果也是非常不錯(cuò)的。
物流作為一個(gè)熱門的運(yùn)輸行業(yè)，引起了很多的共鳴，很多人都決定起了要開物流公司，從而也增加了競爭力，但是他們所涉及的運(yùn)輸?shù)念惸慷疾灰粯?，其中有的是專線物流大件運(yùn)輸，有的是零擔(dān)運(yùn)輸，運(yùn)輸?shù)姆N類是不一樣的，那么運(yùn)輸中專線物流運(yùn)輸?shù)闹饕卣鞫际怯心男┠?
1.路線固定
專線路線運(yùn)輸都是擁有著自己的固定路線的，他的運(yùn)輸方式基本上都是兩點(diǎn)一線的運(yùn)輸。
2.運(yùn)輸效率高
專線物流運(yùn)輸是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的運(yùn)輸模式，在運(yùn)輸可減少貨物在途的運(yùn)輸時(shí)間，做到節(jié)約運(yùn)輸成本，而且不受其他的影響。
3.運(yùn)輸成本低
專線物流運(yùn)輸?shù)某杀臼潜容^低的，專線運(yùn)輸基本上都是整車運(yùn)輸?shù)?，貨物都是發(fā)往一個(gè)目的地，能夠按照整個(gè)車輛進(jìn)行計(jì)費(fèi)的。
4.網(wǎng)點(diǎn)多
專線物流運(yùn)輸擁有著多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，這么多的網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)都是為了方便貨物的接受和進(jìn)出，能夠?yàn)檫\(yùn)輸節(jié)省了不少的時(shí)間。
5.中途不停轉(zhuǎn)，不中轉(zhuǎn)
專線運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)就是在運(yùn)輸?shù)耐局校话l(fā)生中轉(zhuǎn)，而且中間也不發(fā)生裝卸行為。