大件物流有以下三個(gè)特點(diǎn)。
，入門門檻低。一般在收貨場(chǎng)地與承運(yùn)車輛就能開(kāi)張營(yíng)業(yè)，部分地區(qū)沒(méi)有進(jìn)行嚴(yán)格的審查監(jiān)管；
第二，競(jìng)爭(zhēng)激烈。這個(gè)門檻低導(dǎo)致的必然結(jié)果，為了拿到貨源打價(jià)格站，而不注意服務(wù)與時(shí)效提升的價(jià)值考慮；
第三，無(wú)品牌。大件物流一般是都以“專線”形式存在，很難有非常的公司能夠整合足夠的資源在大件物流領(lǐng)域做出非常好的成績(jī)。
以上原因?qū)е麓蠹锪鞒蔀橹萍s電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸，因?yàn)橐话阕龅暮玫拇蠹锪鞴镜膬r(jià)格都比較高，發(fā)貨方一般是不會(huì)選擇的。
物流發(fā)貨必看：零擔(dān)物流如何防止被坑？
然后就是注意檢查合同，重點(diǎn)注意破損理賠標(biāo)準(zhǔn)，靠譜的物流公司肯定有著強(qiáng)大的售后隊(duì)伍，能夠及時(shí)解決貨物破損的。他們會(huì)很注意自己公司的外在形象，目的在于長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，會(huì)了解公司的服務(wù)情況和存在的問(wèn)題，了解自己的不足，以便更好更快地發(fā)展。
物流發(fā)貨必看：零擔(dān)物流如何防止被坑？
后就是做好物流運(yùn)輸途中的監(jiān)督工作。物流運(yùn)輸涉及到起運(yùn)地收貨、提貨、裝車、運(yùn)輸、到達(dá)集散地、進(jìn)行貨物的分配、派送、客戶收貨各個(gè)不同的環(huán)節(jié)，我們?cè)谧龅倪^(guò)程中能夠認(rèn)真的去做好監(jiān)管的工作，但是一般選擇了靠譜的物流公司這些都是不用擔(dān)心的。通過(guò)一些相關(guān)的監(jiān)管，把整個(gè)的工作做得更加的到位，確保每個(gè)環(huán)節(jié)不出現(xiàn)問(wèn)題，避免意外的發(fā)生。
物流發(fā)貨必看：零擔(dān)物流如何防止被坑？
我們公司認(rèn)為，大家在發(fā)零擔(dān)物流的時(shí)候，還是需要用心。每個(gè)物流都有自己的優(yōu)勢(shì)，靠譜不靠譜也不能單純的根據(jù)片面來(lái)判斷。在進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，選擇一個(gè)靠譜的公司，可為公司節(jié)約不少的成本，同時(shí)也能遠(yuǎn)離陷阱。
隨著社會(huì)的發(fā)展，企業(yè)的進(jìn)步，全國(guó)各地對(duì)于物流都有需求，這也早就了物流行業(yè)發(fā)展的旺盛，但是如果自己采用物流消耗的成本比較高，一般的都會(huì)選擇第三方物流，那么出于什么原因呢？
1.有助于提升企業(yè)的形象
第三方物流公司能夠?yàn)槠髽I(yè)提供更優(yōu)質(zhì)和更專業(yè)的物流運(yùn)輸服務(wù)，能夠幫助企業(yè)進(jìn)行改頭換面樹(shù)立一個(gè)正面的公司品牌形象，兩者來(lái)說(shuō)是一個(gè)互贏的狀態(tài)，整體來(lái)說(shuō)都能夠?yàn)樽约簬?lái)一個(gè)好的品牌形象。
2.有利于企業(yè)的運(yùn)作
企業(yè)選擇第三方物流的主要的原因就是比較適合企業(yè)進(jìn)行運(yùn)作，企業(yè)可以在物流行業(yè)中控制其經(jīng)營(yíng)，能夠在物流作業(yè)中找到其平衡。兩者之間可以一直協(xié)調(diào)工作，這樣一來(lái)極大程度的保障了公司的運(yùn)作。
3.減少企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本
選擇第三方物流運(yùn)輸能夠加強(qiáng)企業(yè)的運(yùn)輸服務(wù)，能夠在一定的程度上減少企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，提高物流運(yùn)輸服務(wù)的質(zhì)量，第三方也能夠在物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中將你的企業(yè)脫穎而出，能夠?yàn)槠髽I(yè)帶來(lái)更多的利益。
貨物運(yùn)輸可以來(lái)說(shuō)是現(xiàn)代運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)中比較主流的方式了，也是陸上貨物運(yùn)輸?shù)幕痉绞街?，它的存在在整個(gè)運(yùn)輸行業(yè)中占據(jù)著很重要的對(duì)地位，那么貨物運(yùn)輸有分為哪幾種呢？
貨物運(yùn)輸顧名思義就要以汽車貨車為主要的運(yùn)輸工具，然后通過(guò)道路將貨物產(chǎn)生位移的一種運(yùn)動(dòng)，貨物運(yùn)輸在運(yùn)輸?shù)缆飞鲜軞夂蜻€有自然條件的影響比較小，但是它的運(yùn)輸能力以及裝載量是比較大的，在運(yùn)輸中占據(jù)了很大的優(yōu)勢(shì)。貨物運(yùn)輸?shù)能囆头N類基本也是比較多的，幾乎可以承運(yùn)任何商品，而且也還是不受任何重量以及容積的，在這一方面還是比較的有優(yōu)勢(shì)的。
貨物運(yùn)輸在分類上有分為整車運(yùn)輸和零擔(dān)運(yùn)輸，整車運(yùn)輸指的是一批貨物的重量還有性質(zhì)以及體積能夠達(dá)到一車或者是多輛貨車裝運(yùn)的， 整車運(yùn)輸效率比較快，在運(yùn)輸?shù)耐局胁粫?huì)中轉(zhuǎn)，基本都是專線直達(dá)的，能夠?qū)崿F(xiàn)門到到門的服務(wù)。
零擔(dān)運(yùn)輸指的是一批貨物的重量以及容積不夠裝下一車是，可以和一批貨物或者是多批貨物進(jìn)行同時(shí)運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸方式，零擔(dān)運(yùn)輸使用于數(shù)量小，但是批量多的貨物，但是零擔(dān)運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸?shù)男时容^的慢，需要等待湊車，才能夠發(fā)車。中國(guó)鐵路中也有規(guī)定，零擔(dān)貨物一件的體積不得小于0.02立方米，每批不得超過(guò)300件，鐵路合作組織在（國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定）中規(guī)定一批貨物的重量如果要小于5000公斤的話，按照體積又不需要單獨(dú)一輛貨車運(yùn)送的貨物，可以算是零擔(dān)貨物。