什么是非道路移動機械？

非道路移動機械（non-road mobile machinery）是指裝配有發(fā)動機的移動機械和可運輸工業(yè)設備，使用動力主要是柴油或者是汽油發(fā)動機，主要包括但不限于以下機械類型——挖掘機、推土機、裝載機、壓路機、攤鋪機、平地機、開槽機、叉車、起重機、樁工機械、裝卸搬運機械等。同時應包括場內(nèi)運轉(zhuǎn)車輛、機場或碼頭的牽引車、擺渡車等。

國四標準的技術(shù)內(nèi)容重點是什么？

1.更加關(guān)注整機排放。新增車載法整機測試要求，此外，增加了柴油機非標準循環(huán)工況的測試方法及限值要求。

2.增加瞬態(tài)測試循環(huán)。

3.新增顆粒物粒子數(shù)量（PN）限值要求。規(guī)定其排放必須小于等于5×1012個/千瓦時，通用技術(shù)手段為加裝柴油顆粒捕集器（DPF）。

4.給出指定劣化系數(shù)，大幅降低企業(yè)的測試費用和研發(fā)成本。

5.將三輪汽車納入非道路標準統(tǒng)一管理。

6.提出排放控制系統(tǒng)檢測要求（NCD/PCD）。

7.提出排放控制系統(tǒng)遠程在線監(jiān)控及定位要求。

8.提出排放質(zhì)保期要求。

9.提出環(huán)保達標檢查要求。

國四標準的實施是否可行及必要呢？

本標準相關(guān)要求與柴油車國五要求基本相當，采用選擇性催化還原裝置（SCR）和顆粒捕集器（DPF）是主流技術(shù)路線，部分廠商還會采用柴油氧化催化器（DOC）和廢氣再循環(huán)（EGR）等輔助技術(shù)。

從國三到國四，不同功率段非道路移動機械采用不同的排放控制技術(shù)，增加成本有所不同。

37kW≤P<75kW 功率段主要采用的技術(shù)路線是加裝顆粒捕集器（DPF），75 kW≤P<130kW 功率段主要技術(shù)路線是加裝氧化型催化轉(zhuǎn)化器（DOC）+顆粒捕集器（DPF），130kW≤P<560kW 功率段主要技術(shù)路線是加裝氧化型催化轉(zhuǎn)化器（DOC）+顆粒捕集器（DPF）+選擇性催化還原裝置（SCR），升級成本約占總成本的10%~15%。37kW 以下功率段的柴油機，技術(shù)上只需要進一步優(yōu)化進氣、燃油噴射系統(tǒng)即可，成本在量產(chǎn)的情況下幾乎可以忽略不計。

排放標準的升級，將帶動后處理生產(chǎn)企業(yè)等排放控制相關(guān)行業(yè)發(fā)展，推動柴油機行業(yè)技術(shù)升級。

非道路移動機械納入監(jiān)管已然成為趨勢，在此背景下，工匠人網(wǎng)絡科技股份有限公司自主研發(fā)了非道路移動機械平臺，構(gòu)建覆蓋全終端+全場景非道路移動機械管理解決方案。

此系統(tǒng)可將區(qū)域內(nèi)所有非道路移動機械存有數(shù)量、位置信息、車輛型號數(shù)據(jù)等錄入平臺，可直接與環(huán)保等主管部門數(shù)據(jù)對接，便于監(jiān)管單位實時動態(tài)管理。

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