成都工程測量隨到隨學(xué)，東英時代測量培訓(xùn)學(xué)校，實戰(zhàn)培訓(xùn)，小班教學(xué)，學(xué)會為止。

工程測量員工作，是實實在在的工作，來不得半點馬虎，是實踐性很強的工作，紙上談兵是不行的，廣靠理論是不行。

市政路橋工程的測量技術(shù)

1市政公路測量技術(shù)

公路水準(zhǔn)測量。市政公路測量的重要環(huán)節(jié)是準(zhǔn)確選擇公路建設(shè)的水準(zhǔn)點。水準(zhǔn)點的設(shè)置是施工單位根據(jù)施工現(xiàn)場的地勢情況、地貌特征、現(xiàn)場實際情況等，根據(jù)事先設(shè)置好的路線，以200m為一個標(biāo)準(zhǔn)間隔，在施工路線中設(shè)置施工水準(zhǔn)點，每個方位的水準(zhǔn)點都要采用直接埋設(shè)的方法進(jìn)行標(biāo)識，并對每個設(shè)置點進(jìn)行詳細(xì)記錄和牢固處理。

為了避免水準(zhǔn)點的測量誤差，每兩個水準(zhǔn)點都要進(jìn)行閉合測量，通過閉合測量進(jìn)行二次測量審核。測量儀器的型號和規(guī)格都要符合國家標(biāo)準(zhǔn)，在每次測量之前都要進(jìn)行測量儀器的校準(zhǔn)，并通過已測量過的閉合水準(zhǔn)點進(jìn)行儀器準(zhǔn)確度復(fù)核。對測量工作中的數(shù)據(jù)要進(jìn)行分組統(tǒng)計和計算，隨機抽取其中一組測量數(shù)據(jù)，通過兩個水準(zhǔn)點為單位進(jìn)行閉合計算，使測量結(jié)果滿足復(fù)審結(jié)果數(shù)據(jù)。

公路中線放樣。要檢查順準(zhǔn)測量控制點是否滿足放線要求，如果有丟失的點則要增設(shè)。實地放線要根據(jù)控制點的實際測量和圖紙定線計算數(shù)據(jù)，可以采用撥角法、極坐標(biāo)法、支距法、直接定交點法進(jìn)行放線。極坐標(biāo)法放線在放線時，要嚴(yán)格計算其偏角、間距和樁號，對于加樁和整樁要一次性放出，并用鏈距法測定。

公路中樁穿線。公路的中樁穿線是測量中線放樣中的曲線點和直線點是否準(zhǔn)確，是否在對應(yīng)的曲線和直線穿線上。經(jīng)過穿線測量，如果曲線點和直線點偏離了穿線，則結(jié)果不予通過，要將穿線過程中的所有數(shù)據(jù)重新統(tǒng)計分析和計算，找準(zhǔn)中間點，檢測中行曲線點的檢查，再進(jìn)行直線點的檢查，將誤差小化。

成都工程測量隨到隨學(xué)，隨到隨學(xué)，小班、一對一班、定向培訓(xùn)班、公司企業(yè)委托培訓(xùn)班等。也可到本市工地指導(dǎo)培訓(xùn)。

培訓(xùn)學(xué)校：成都東英時代培訓(xùn)學(xué)校

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