成都全站儀導(dǎo)線測量培訓(xùn)，東英時(shí)代測量培訓(xùn)學(xué)校，實(shí)戰(zhàn)培訓(xùn)，小班教學(xué)，學(xué)會(huì)為止。

工程測量員工作，是實(shí)實(shí)在在的工作，來不得半點(diǎn)馬虎，是實(shí)踐性很強(qiáng)的工作，紙上談兵是不行的，廣靠理論是不行。

全站儀導(dǎo)線測量的實(shí)施方案

在公路工程測繪中，全站儀導(dǎo)線測量的具體思路可為：通過已知導(dǎo)線點(diǎn)A、B，利用全站儀坐標(biāo)測量和高程測量的方法分別確定道路沿線已經(jīng)設(shè)置好的未知加密點(diǎn)的高程和坐標(biāo)，終復(fù)合導(dǎo)線點(diǎn)C，再通過導(dǎo)線近似平差計(jì)算，驗(yàn)證其測量誤差是否符合相關(guān)規(guī)定確定測量的誤差，是否滿足規(guī)范規(guī)定的要求。若滿足，則通過導(dǎo)線嚴(yán)密坐標(biāo)平差法所計(jì)算的結(jié)果對加密點(diǎn)進(jìn)行坐標(biāo)和高程的調(diào)整，后整理資料報(bào)業(yè)主單位、審計(jì)單位和監(jiān)理單位審核。

1 導(dǎo)線點(diǎn)的布設(shè)

導(dǎo)線點(diǎn)的設(shè)置滿足路線選線、定線、放樣和起（終）點(diǎn)與原有公路接線的需要。導(dǎo)線點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在路線施工范圍以外、相鄰導(dǎo)線點(diǎn)通視又便于支立儀器的伐根上或牢固打入土中的方木樁上，并釘上鋼釘和紅布，認(rèn)真護(hù)樁和拴樁，用紅布做好標(biāo)記方便利用。根據(jù)《公路路線測量技術(shù)規(guī)范》中的要求，導(dǎo)線點(diǎn)應(yīng)選在位置通視、視野開闊、交通便利、基礎(chǔ)穩(wěn)定的地方，且兩導(dǎo)線點(diǎn)間距為50~ 500m。

2 轉(zhuǎn)角測量

導(dǎo)線的轉(zhuǎn)折角用T opconGTS―330N 全站儀（測角精度：±2 "；測距精度：± ( 2mm + 2ppmD) ）按測回法進(jìn)行觀測。

3 導(dǎo)線角度采用左、右角歸圓法測量

為了提高導(dǎo)線測量精度，導(dǎo)線角度采用左、右角歸圓法測量，即測量導(dǎo)線點(diǎn)處左、右角度，當(dāng)兩半測回在滿足測角精度要求的情況下，各取其平均值作為所測得的左、右角度。理論上，左、右角平均值之和應(yīng)等于360°，其誤差值不大于測角中誤差的2倍。

4 邊長測量

邊長往返丈量的相對中誤差一般不得超過1 /5000，在特殊困難地區(qū)也不得超過1/4000，且進(jìn)行溫度氣壓等氣象改正，同時(shí)還需進(jìn)行加、乘常數(shù)的改正。

成都全站儀導(dǎo)線測量培訓(xùn)，隨到隨學(xué)，小班、一對一班、定向培訓(xùn)班、公司企業(yè)委托培訓(xùn)班等。也可到本市工地指導(dǎo)培訓(xùn)。

培訓(xùn)學(xué)校：成都東英時(shí)代培訓(xùn)學(xué)校

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