散貨海運(yùn)運(yùn)費(fèi)運(yùn)價(jià)表（國內(nèi)海運(yùn)散貨價(jià)格一覽表）

海運(yùn)分為幾種形式：有干散貨運(yùn)輸，像鋼材，煤炭，散雜貨等，還有一種是集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸。散貨海運(yùn)運(yùn)費(fèi)運(yùn)價(jià)表集裝箱海運(yùn)針對(duì)每次發(fā)貨量比較小的貨主，像上海交航船運(yùn)早上的一個(gè)客戶是上海到青島的吳先生有30噸鋼管，長度不過5米，就可以選擇集裝箱海運(yùn)，散貨船海運(yùn)運(yùn)費(fèi)運(yùn)價(jià)要根據(jù)是門到門運(yùn)輸還是港到港運(yùn)輸來制定。

相對(duì)而言散貨船海運(yùn)就針對(duì)發(fā)貨量比較大的貨主了，2022年到目前為止國內(nèi)海運(yùn)散貨價(jià)格一覽表還沒有形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，散貨海運(yùn)又稱為干散貨海運(yùn)，是需要使用散貨船來裝運(yùn)的，一般是依靠碼頭吊機(jī)或者履帶裝卸貨。國內(nèi)海運(yùn)散貨價(jià)格收到市場波動(dòng)比較大，一年每個(gè)季度海運(yùn)散貨價(jià)格都會(huì)不同，具體要根據(jù)貨主發(fā)貨情況確定。

散貨船運(yùn)費(fèi)多少錢一噸（散貨船的運(yùn)費(fèi)怎么算）

目前國內(nèi)內(nèi)河散貨船運(yùn)輸是10元左右每海里每噸，國內(nèi)海運(yùn)船運(yùn)費(fèi)是在30元左右每海里每噸，散貨船運(yùn)費(fèi)多少錢一噸主要看貨物是內(nèi)河航線還是沿海航線。就沿海船運(yùn)航線來說，北方到華東是有班輪的，班輪價(jià)格普遍都比較壟斷，每家班輪公司都有自己班輪條款收費(fèi)；那么對(duì)于華東到華南航線就是沒有班輪了，屬于不定期船期，散貨船運(yùn)輸價(jià)格多少錢一噸就要船東根據(jù)實(shí)際行情報(bào)價(jià)了。

散貨運(yùn)輸是指從事海上散裝貨物運(yùn)輸?shù)男问剑⒇洿\(yùn)輸體量比較大，散貨運(yùn)輸?shù)某杀镜玫娇s減，那么散貨船的運(yùn)費(fèi)怎么算的呢，散貨船運(yùn)輸區(qū)分班輪和不定期船期運(yùn)輸，不定期船期的散貨船的運(yùn)費(fèi)主要區(qū)分于不同商品以及裝載的難易程度；不同等級(jí)的商品散貨船的運(yùn)輸都是不同的，有的是根據(jù)體積，有的是根據(jù)重量，有些貨物直接是包船運(yùn)輸，因此散貨船的運(yùn)費(fèi)怎么算要結(jié)合實(shí)際情況來看。

散裝船海運(yùn)價(jià)格行情（2023年散貨船海運(yùn)價(jià)格走勢）

從與船東交談中可以了解到，前幾年散裝船海運(yùn)價(jià)格行情還是比較樂觀的，以5000噸散貨船海運(yùn)為例，前幾年然后成本低，人員工資普遍也不高，這就給提高了散貨船海運(yùn)的盈利空間；很多船東基于當(dāng)時(shí)的散裝船海運(yùn)價(jià)格行情，紛紛開始加造散貨船，國內(nèi)散貨船海運(yùn)運(yùn)力過剩，再加上近幾年整體經(jīng)濟(jì)形勢的不理想，2022年散裝船海運(yùn)價(jià)格行情低迷。

2023年散貨船海運(yùn)價(jià)格走勢是能有期待這是值得深入討論的；2022年已經(jīng)接近尾聲，對(duì)于散裝船船東來說，這是值得難忘的一年，不管是浙江還是江蘇，抑或是福建，很多錨地都停航大量散貨船；對(duì)于散貨船東來整個(gè)2022貨船海運(yùn)價(jià)格走勢并不太好；然而上海交航船運(yùn)與船東聊天過程中得知，大部門船東還是比較期待2023年散貨船海運(yùn)價(jià)格走勢能有所好轉(zhuǎn)的。