國(guó)內(nèi)船運(yùn)價(jià)格（國(guó)內(nèi)船運(yùn)價(jià)格一般多少錢一噸）

船運(yùn)有不同的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，鋼材，砂石類重貨通常是根據(jù)重量收費(fèi)，像噸袋，糧食等一般是按照尺寸噸級(jí)計(jì)費(fèi)的了，國(guó)內(nèi)船運(yùn)價(jià)格針對(duì)每種貨物也都沒(méi)有統(tǒng)一的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)；上海交航承接的鋼結(jié)構(gòu)運(yùn)輸也因?yàn)椴煌Y(jié)構(gòu)大小船運(yùn)價(jià)格都不盡相同。按照體體積噸收費(fèi)通常標(biāo)注“M”；按照重貨噸收費(fèi)的一般標(biāo)注“W”，如果是不定期船期需要船東定價(jià)的話，通常會(huì)備注為W/M來(lái)做標(biāo)識(shí)。

國(guó)內(nèi)船運(yùn)價(jià)格一般多少錢一噸這是一個(gè)繁瑣復(fù)雜的計(jì)算工作，通常是先按照基本費(fèi)率計(jì)算船運(yùn)運(yùn)費(fèi)，有時(shí)候還有計(jì)算各種附加費(fèi)，有些貨主對(duì)發(fā)運(yùn)和到達(dá)港口碼頭并不是熟悉，甚至需要全程報(bào)價(jià)，這就要針對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行核算來(lái)制定國(guó)內(nèi)船運(yùn)價(jià)格一般多少錢一噸的價(jià)格表。

內(nèi)河船價(jià)格多少錢一噸公里（1000噸內(nèi)河運(yùn)輸船價(jià)格）

內(nèi)河運(yùn)輸基本沒(méi)有淡旺季的區(qū)別，不過(guò)對(duì)于傳統(tǒng)春節(jié)，有時(shí)候因?yàn)榇瑬|需要回家過(guò)年，導(dǎo)致貨物壓船或者配載船舶過(guò)少內(nèi)河船運(yùn)價(jià)格會(huì)高一些，其他情況下內(nèi)河船價(jià)格多少錢一噸公里就要看具體航線了，同時(shí)卸貨碼頭的卸貨周期也會(huì)影響到內(nèi)河船價(jià)格。

以1000噸內(nèi)河運(yùn)輸船價(jià)格為例，通常內(nèi)河1000噸左右的船舶都是私人船東，多數(shù)是夫妻檔開(kāi)船，如果是前幾年建造的新船，造船成本相對(duì)不大，近幾年鋼材成本加大，人員和燃油成本都是居高不下的，這就給1000噸內(nèi)河運(yùn)輸船價(jià)格帶來(lái)了一定挑戰(zhàn)，價(jià)格低了面臨虧本開(kāi)航，價(jià)格太高又超出了貨主的預(yù)算。

國(guó)內(nèi)散貨船運(yùn)價(jià)格多少（國(guó)內(nèi)散貨船運(yùn)價(jià)格查詢）

國(guó)內(nèi)散貨船分為分倉(cāng)散貨船和通倉(cāng)散貨船，兩種不同的船型散貨船運(yùn)價(jià)格也是不同的，國(guó)內(nèi)散貨船運(yùn)價(jià)格多少要看航線是不是熱門航線，回頭貨好定的情況國(guó)內(nèi)散貨船運(yùn)價(jià)格就會(huì)劃算些，像海南，廣西這些邊遠(yuǎn)港口，一般回頭貨都不是很多，船舶有時(shí)候會(huì)放空一段距離才能配上貨，這種情況國(guó)內(nèi)散貨船運(yùn)價(jià)格多少就要看船東核算的具體成本了。

國(guó)內(nèi)海運(yùn)有不定期船期，集裝箱海運(yùn)，內(nèi)河散貨運(yùn)輸?shù)?；不同類型的散貨船運(yùn)價(jià)不同，因此國(guó)內(nèi)散貨船運(yùn)價(jià)格查詢也難以統(tǒng)一；初步計(jì)算，3000噸-5000噸散貨船的正常利潤(rùn)是可以達(dá)到百分之三十左右的，只是今年行情低迷，許多船東是支出與收入幾乎持平狀態(tài)。