按被裝物的主要運(yùn)動(dòng)形式分類。以此可分垂直裝卸、水平裝卸兩種形式。

按裝卸搬運(yùn)對(duì)象分類。以此可分成散裝貨物裝卸、單件貨物裝卸、集裝貨物裝卸等。

物流效率主要表現(xiàn)為運(yùn)輸效率和倉(cāng)儲(chǔ)效率。在貨物運(yùn)輸過程中，完成一次運(yùn)輸循環(huán)所需的時(shí)間，在發(fā)運(yùn)地的裝車時(shí)間和在目的地的卸車時(shí)間占有不小的比重，特別是在短途運(yùn)輸中，裝卸車時(shí)間所占比重更大，有時(shí)甚至超過運(yùn)輸工具運(yùn)行時(shí)間，所以縮短裝卸搬運(yùn)時(shí)間，對(duì)加速車船和貨物周轉(zhuǎn)具有重要作用；在倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)中，裝卸搬運(yùn)效率對(duì)貨物的收發(fā)速度和貨物周轉(zhuǎn)速度產(chǎn)生直接影響。

利用重力式移動(dòng)貨架也是一種利用重力進(jìn)行省力化的裝卸方式之一。重力式貨架的每層格均有一定的傾斜度，利用貨箱或托盤可自己沿著傾斜的貨架層板自己滑到輸送機(jī)械上。為了使物料滑動(dòng)的阻力越小越好，通常貨架表面均處理得十分光滑，或者在貨架層上裝有滾輪，也有在承重物資的貨箱或托盤下裝上滾輪，這樣將滑動(dòng)摩擦變?yōu)闈L動(dòng)摩擦，物料移動(dòng)時(shí)所受到的阻力會(huì)更小。

標(biāo)準(zhǔn)通用，實(shí)行集裝單元化。只有使裝卸搬遷工作與物流的其他環(huán)節(jié)之間，各個(gè)工序之間，裝卸點(diǎn)與卸貨點(diǎn)之間，以及在管理、技術(shù)、設(shè)備、舉措措施等方面達(dá)到和諧，才干前進(jìn)功率。和諧工作，前進(jìn)功率。會(huì)集工作能是工作量前進(jìn)到一定水平，為完成裝卸搬遷機(jī)械化、自動(dòng)化創(chuàng)造條件。堆放在搬遷途中的產(chǎn)品必需再度搬遷，所以在堆放產(chǎn)品是必需事先思考周全，以便以后的搬遷易于進(jìn)行，這被稱為搬遷靈活性。裝卸搬遷工作是在運(yùn)輸和保管活動(dòng)的連續(xù)點(diǎn)長(zhǎng)進(jìn)行的，所以必需很好的思考連續(xù)時(shí)間和地點(diǎn)，想方設(shè)法的使其合作。裝卸點(diǎn)和卸貨點(diǎn)應(yīng)盡能夠會(huì)集，并把同類貨品放在一個(gè)專區(qū)進(jìn)行。