貨運(yùn)與物流的區(qū)別：

一是貨運(yùn)服務(wù)主要依靠貨運(yùn)設(shè)備，如倉(cāng)庫(kù)、車隊(duì)等，在貨運(yùn)業(yè)務(wù)中，信息來(lái)源主要依靠客戶自己。物流服務(wù)必須掌握一定的運(yùn)輸管理技術(shù)，對(duì)信息技術(shù)要求很高。

第二，貨運(yùn)服務(wù)通常是基于客戶的指令，這是相對(duì)被動(dòng)的；而物流服務(wù)的目標(biāo)是不斷滿足客戶的需求，所以是主動(dòng)的。

第三，物流服務(wù)不一定從事具體的貨運(yùn)工作。其主要任務(wù)是通過(guò)控制整個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)，為客戶提供運(yùn)輸管理服務(wù)。因此，他們不一定從事特定的貨運(yùn)工作，如貨運(yùn)服務(wù)，把客戶的貨物從一個(gè)地方運(yùn)到另一個(gè)地方。

第四，貨運(yùn)代理只參與與貨運(yùn)相關(guān)的活動(dòng)，但物流服務(wù)也可能為客戶提供全球訂購(gòu)和供應(yīng)服務(wù)。因此，現(xiàn)代物流服務(wù)的范圍更廣，與供應(yīng)鏈上的企業(yè)聯(lián)系更加緊密。

第五，物流服務(wù)企業(yè)需要更完善的物流網(wǎng)絡(luò)。如何建立和完善自己的物流網(wǎng)絡(luò)比單純從事貨運(yùn)服務(wù)的企業(yè)更為重要。沒(méi)有完善的網(wǎng)絡(luò)，就無(wú)法做好供應(yīng)鏈管理和運(yùn)輸服務(wù)。

物流公司對(duì)客戶貨物的大小和重量沒(méi)有要求；而貨運(yùn)公司一般要求客戶有更多的貨物，但一般都有自己的低限價(jià)。當(dāng)然，在單價(jià)方面，貨運(yùn)公司比物流公司便宜得多。

送貨時(shí)，根據(jù)貨物的大小來(lái)選擇。大件物流，小件快遞。這是一句俗話，是真的。快件適用于20或30公斤以下的小物件。四通一通，順豐和郵政都是很好的選擇。而物流適用于重量超過(guò)30公斤或體積更大的貨物。

汽車聯(lián)運(yùn)，又稱“零擔(dān)汽車轉(zhuǎn)體運(yùn)輸”。它主要在一般商品的供應(yīng)和銷售等方面失效，也就是說(shuō)，在組織鐵路貨物運(yùn)輸時(shí)，同一發(fā)貨人將不同種類的貨物送到同一目的地同一收貨人，物流企業(yè)將自己組織成一輛車，以汽車運(yùn)輸?shù)姆绞綄⒇浳镞\(yùn)至目的地；或者將同一方向到達(dá)不同車站的拼箱貨物組裝成一輛車，運(yùn)到適當(dāng)?shù)能囌?，然后進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)和運(yùn)輸。這是因?yàn)?，在鐵路貨運(yùn)中，有兩種運(yùn)輸方式，一種是整車，另一種是零擔(dān)，兩種運(yùn)價(jià)相差很大。采用整車組合的方式，可以降低一個(gè)部門(mén)的運(yùn)輸成本，節(jié)約社會(huì)勞動(dòng)力。

運(yùn)輸零擔(dān)貨物的，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)填寫(xiě)“貨車零擔(dān)貨物運(yùn)輸運(yùn)單”。運(yùn)單必須寫(xiě)清楚，否則后果自負(fù)。托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在運(yùn)單上注明愿意為貨物投保汽車貨物保險(xiǎn)和保險(xiǎn)運(yùn)輸。托運(yùn)人指定的特殊條款，承運(yùn)人同意后生效。