貨運與物流的區(qū)別：

一是貨運服務主要依靠貨運設備，如倉庫、車隊等，在貨運業(yè)務中，信息來源主要依靠客戶自己。物流服務必須掌握一定的運輸管理技術，對信息技術要求很高。

第二，貨運服務通常是基于客戶的指令，這是相對被動的；而物流服務的目標是不斷滿足客戶的需求，所以是主動的。

第三，物流服務不一定從事具體的貨運工作。其主要任務是通過控制整個運輸環(huán)節(jié)，為客戶提供運輸管理服務。因此，他們不一定從事特定的貨運工作，如貨運服務，把客戶的貨物從一個地方運到另一個地方。

第四，貨運代理只參與與貨運相關的活動，但物流服務也可能為客戶提供全球訂購和供應服務。因此，現(xiàn)代物流服務的范圍更廣，與供應鏈上的企業(yè)聯(lián)系更加緊密。

第五，物流服務企業(yè)需要更完善的物流網(wǎng)絡。如何建立和完善自己的物流網(wǎng)絡比單純從事貨運服務的企業(yè)更為重要。沒有完善的網(wǎng)絡，就無法做好供應鏈管理和運輸服務。

快報：如果在附近，一般是24小時。如果是跨省的話，大概要三天。在物流方面，整車是快的，基本上是上門服務。一般來說，成熟的專線，特別是向大中城市送貨的專線是有保障的，不會比順豐等快遞慢。

在商業(yè)領域，根據(jù)不同的運輸方式，采取不同的運輸方式不同的商品。有些規(guī)格簡單的產(chǎn)品，可以由生產(chǎn)廠家間接供應給三級批發(fā)站、大型商店或用戶，并通過紙、肥皂等二級批發(fā)站的環(huán)節(jié)。

有些商品規(guī)格和顏色比較簡單，由生產(chǎn)廠供應給批發(fā)站，再由批發(fā)站配送到零售店或用戶。對于外貿(mào)部門來說，通常采用直達運輸。出口商品實行從原產(chǎn)地到港口的直接運輸。近年來，隨著經(jīng)濟體制改革和疏浚領域“多渠道、少環(huán)節(jié)”的提出，基層和市級機關間接采購和免費采購的范圍越來越大，直達運輸?shù)谋戎刂鸩教岣?，?chuàng)造了條件減少物流的中間環(huán)節(jié)。