快報(bào)：如果在附近，一般是24小時(shí)。如果是跨省的話，大概要三天。在物流方面，整車是快的，基本上是上門服務(wù)。一般來說，成熟的專線，特別是向大中城市送貨的專線是有保障的，不會(huì)比順豐等快遞慢。

直達(dá)運(yùn)輸是指在組織貨物運(yùn)輸?shù)倪^程中，通過跨越商業(yè)、物資客棧、鐵路、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)，將貨物從原產(chǎn)地或出發(fā)地運(yùn)至銷售地或用戶，減少中間環(huán)節(jié)。在生產(chǎn)資料方面，由于有些物料比較笨重或笨重，一般由生產(chǎn)廠礦間接供給生產(chǎn)單位，實(shí)行直接運(yùn)輸，如煤炭、鋼材、建材等。

有些商品規(guī)格和顏色比較簡單，由生產(chǎn)廠供應(yīng)給批發(fā)站，再由批發(fā)站配送到零售店或用戶。對(duì)于外貿(mào)部門來說，通常采用直達(dá)運(yùn)輸。出口商品實(shí)行從原產(chǎn)地到港口的直接運(yùn)輸。近年來，隨著經(jīng)濟(jì)體制改革和疏浚領(lǐng)域“多渠道、少環(huán)節(jié)”的提出，基層和市級(jí)機(jī)關(guān)間接采購和免費(fèi)采購的范圍越來越大，直達(dá)運(yùn)輸?shù)谋戎刂鸩教岣撸瑒?chuàng)造了條件減少物流的中間環(huán)節(jié)。

汽車聯(lián)運(yùn)，又稱“零擔(dān)汽車轉(zhuǎn)體運(yùn)輸”。它主要在一般商品的供應(yīng)和銷售等方面失效，也就是說，在組織鐵路貨物運(yùn)輸時(shí)，同一發(fā)貨人將不同種類的貨物送到同一目的地同一收貨人，物流企業(yè)將自己組織成一輛車，以汽車運(yùn)輸?shù)姆绞綄⒇浳镞\(yùn)至目的地；或者將同一方向到達(dá)不同車站的拼箱貨物組裝成一輛車，運(yùn)到適當(dāng)?shù)能囌荆缓筮M(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)和運(yùn)輸。這是因?yàn)椋阼F路貨運(yùn)中，有兩種運(yùn)輸方式，一種是整車，另一種是零擔(dān)，兩種運(yùn)價(jià)相差很大。采用整車組合的方式，可以降低一個(gè)部門的運(yùn)輸成本，節(jié)約社會(huì)勞動(dòng)力。