游艇海運(yùn)服務(wù) ,上海交航游艇海運(yùn)需要注意什么

內(nèi)貿(mào)船運(yùn)輸游艇及游艇裝卸十分關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)，也是意外頻發(fā)的一個(gè)環(huán)節(jié)，通常一旦出事都是一些不可逆的大事故，想要游艇海運(yùn)服務(wù)的貨主不可輕視。

游艇運(yùn)輸?shù)跹b，在國(guó)外游艇海運(yùn)吊裝基本都是用吊艇機(jī)，、便利；在國(guó)內(nèi)從事游艇海運(yùn)服務(wù)，由于吊裝設(shè)備相對(duì)缺乏，一般都是采用單點(diǎn)起吊方式，這種吊裝的方式不僅操作難度大，而且事故率較高。如果條件限制，使用較小的吊車，或者吊帶承重不夠的話，起吊起來(lái)更容易出現(xiàn)問(wèn)題。目前國(guó)內(nèi)能滿足上百噸大型游艇運(yùn)輸起吊的碼頭不多，上海交航船運(yùn)在過(guò)往的游艇海運(yùn)使用的碼頭有可以達(dá)到上千噸的龍門吊起吊。

的辦法是裝卸兩港都是用上海交航這種的龍門吊吊卸，這樣的游艇運(yùn)輸方案即又便捷。但中國(guó)基本不具備這個(gè)條件，或者不具備吊裝大型游艇運(yùn)輸?shù)臈l件。在內(nèi)貿(mào)海運(yùn)游艇有時(shí)候使用浮吊吊卸，但是這種方式就會(huì)增大游艇海運(yùn)服務(wù)的成本；游艇海運(yùn)吊裝方式需要注意以下幾天：

1．游艇廠家必須在游艇舷側(cè)標(biāo)明吊點(diǎn)位置；

2．對(duì)于大型游艇運(yùn)輸要盡可能選擇大型門吊，一般吊重是游艇重量的3~5倍；選擇龍門吊起吊，這樣可以更好的掌握平衡。

3．運(yùn)輸游艇裝卸種，需要使用盡可能寬些的吊帶，同時(shí)吊帶的承重要足夠大。為了起見(jiàn)建議像上海交航船運(yùn)游艇一樣使用橫向吊干，以免吊帶受到拉力擠壓船體變形；

4．在游艇吊裝過(guò)程中專人指揮人，絕不能多人指揮；

5．在被吊游艇的艏部和艉部各系一根繩索，以控制被吊游艇在空中的慣性擺動(dòng)；

6．甲板船運(yùn)輸游艇在游艇落到船體上，要注意船上的墊木位置放在游艇龍骨上。

游艇運(yùn)輸在海運(yùn)物流業(yè)內(nèi)普遍感到“”的問(wèn)題。如果各方面條件允許，時(shí)自己直接駕駛到使用低時(shí)的，但是基本這種情況不現(xiàn)實(shí)，游艇的船體結(jié)構(gòu)和抗風(fēng)浪性不高，因此游艇海運(yùn)服務(wù)是必不可少的，在整個(gè)海船運(yùn)輸游艇中，游艇的外表需要包裝，同時(shí)要做到一定綁扎，綁扎的時(shí)候注意游艇的船體不能受到損壞，在運(yùn)輸過(guò)程中，遇到雨天臺(tái)風(fēng)天氣，游艇運(yùn)輸船盡可能的進(jìn)錨地或者進(jìn)港避風(fēng)；同時(shí)及時(shí)關(guān)注游艇運(yùn)輸船航行過(guò)程中的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)，并通道給船東，以便船東及時(shí)掌握游艇運(yùn)輸過(guò)程的動(dòng)態(tài)。

以上是游艇運(yùn)輸?shù)牡跹b注意事項(xiàng)，下期與大件探討更多游艇運(yùn)輸大件運(yùn)輸?shù)淖⒁馐马?xiàng)。