風(fēng)駿7
再來看領(lǐng)主商用版，本次上市車型主要在售價方面相比目前在售乘用版明顯降低，其中汽油版降幅在1000-2000元，柴油版降幅更加明顯，入門版車型已進(jìn)入10萬元以內(nèi)，因此領(lǐng)主系列性價比優(yōu)勢進(jìn)一步凸顯。與同價位區(qū)間的長城風(fēng)駿7、銳騏6和江鈴寶典等車型相比，車身尺寸依然是領(lǐng)主商用版的優(yōu)勢，并且其酷似豐田坦途的外觀設(shè)計，也一改工具型商用皮卡低顏值的產(chǎn)品設(shè)定。當(dāng)然，相比長城、東風(fēng)等競品車型，品牌價值仍是中興的短板。
領(lǐng)主商務(wù)版—實用、好用、耐用的越野皮卡
領(lǐng)主商務(wù)版搭載2.5T發(fā)動機(jī)，是中興汽車聯(lián)合國內(nèi)發(fā)動機(jī)廠生產(chǎn)，引進(jìn)歐洲先進(jìn)發(fā)動機(jī)技術(shù)和全自動化生產(chǎn)線，具有國六排放標(biāo)準(zhǔn)、高功率及經(jīng)濟(jì)性。該款發(fā)動機(jī)功率可達(dá)110KW、扭矩可達(dá)360NM，并且針對目標(biāo)用戶群體用車環(huán)境和習(xí)慣，重點(diǎn)提升了中低速扭矩，在起動、低速行駛時尤其是滿載情況下，動力更足，加速能力更強(qiáng),充分保證動力需求。這款2.5T發(fā)動機(jī)同樣經(jīng)過了4200米高海拔測試、零下25度冷啟動測試、戈壁碎石路測試、連續(xù)爬坡測試、20萬公里耐久性試驗等“變態(tài)”測試，質(zhì)量更穩(wěn)定。
中興領(lǐng)主商務(wù)版依然采用專業(yè)的越野底盤，車輛的操控性更佳。高速時，轉(zhuǎn)彎平順感好，路感扎實、響應(yīng)清晰，加速超車心里有底；轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)向指向，回位性好；越野時，小離地間隙220mm ，坑洼泥濘越野路面輕松應(yīng)對。此外，底盤采用的雙橫臂+螺旋彈簧+橫向穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)，較其他大皮卡產(chǎn)品擺臂更寬，上下擺臂距離更大。這就使得車輛在顛簸路面過濾強(qiáng)，乘坐者感覺更舒適。
在傳承的越野性能的同時，領(lǐng)主商務(wù)版融合前瞻性國際化設(shè)計，依托多年積累的自主研發(fā)能力，同步國際皮卡技術(shù)平臺，配備6速變速器，博格華納四驅(qū)系統(tǒng)，采用博士9.1版本ABS+EBD，8吋液晶中控系統(tǒng)，智能行車電腦，245大輪胎，是中興汽車?yán)^領(lǐng)主乘用版之后全新推出的又一款高性價比產(chǎn)品。
2020款新威虎—性價比的柴油皮卡
新威虎傳承了威虎系列皮卡車型的經(jīng)典元素，同時融入現(xiàn)代科技成果，在消費(fèi)訴求上滿足了消費(fèi)者“易商宜家”的生活方式。
強(qiáng)人三成——全新黃金2.5T動力
新威虎搭載了全新2.5T發(fā)動機(jī)，功率可達(dá)110KW、扭矩可達(dá)360NM的，具有國六排放標(biāo)準(zhǔn)。動力數(shù)據(jù)上較同級別競品車型足足大了30%，不僅能拉能跑，還能野，為了滿足這一細(xì)分市場用戶用車環(huán)境，這款發(fā)動機(jī)經(jīng)過特別調(diào)教，重點(diǎn)提升了中低速扭矩，大大強(qiáng)化了低速四驅(qū)的動力輸出，在極限用車環(huán)境中更容易脫困，更適合經(jīng)常跑山路/爛路的皮卡用戶。
高人一檔——6速變速箱
新威虎匹配了6速變速箱，比同級別競品車型的5速變速箱高出一檔，齒比更密，操控更加平順省油，開著舒服又輕松。多一個檔位可以更加自如地應(yīng)對各種路況，爬坡用低檔位，有勁；跑高速用位，省油。
硬人一級——越野皮卡底盤
該底盤傳承中興越野底盤專利技術(shù)，車架9根橫梁，更堅固更能扛，匹配245大輪胎超越同級競品，越野更硬派。
長人六寸——增配平底貨箱
除1895mm加長貨箱外，新威虎還為用戶準(zhǔn)備了平底貨箱車型，取消輪轂包罩，加上1895×1505×400mm的貨箱尺寸，為用戶帶來了更多的貨物承載空間。這對于從事于工程、林木等關(guān)注裝載空間的行業(yè)的用戶來說，裝貨更加便利實用。
省心一點(diǎn)——高保修標(biāo)準(zhǔn)
為了讓消費(fèi)者更加放心，新威虎將提供全車3年或10萬公里保修，并且保修范圍覆蓋全車零件的80%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過國內(nèi)各品牌的保修范圍 [16] 。
中興旗下的全尺寸皮卡威獅1949上市，主攻方向為15~20萬元級別的乘用車市場。新車作為國內(nèi)全尺寸皮卡，彌補(bǔ)了我國在全尺寸皮卡上的空白。新車外觀依舊延續(xù)硬朗的設(shè)計理念，但其中也摻雜著許多當(dāng)下流行元素。例如，前臉的無邊框格柵、兩翼大尺寸分段式前燈，都帶有不錯的氣勢。此外，稍顯突起的保險桿，看起格外有感。側(cè)身與尾部采用平直的線條，勾勒出整車的魁梧感。但與大氣凜然的車身相比，小規(guī)格的輪圈屬實有點(diǎn)不對稱，看起來格外的突兀。尾部則顯得十分敦實，與前臉的大尺寸保險杠對應(yīng)，皮卡常見的豎直分段式大燈以及寬大的護(hù)板，都展現(xiàn)出新車強(qiáng)大的越野能力。與雄渾的外觀相比，內(nèi)飾配置則稍顯精致，符合年輕群體所喜愛的簡約風(fēng)。大尺寸內(nèi)嵌式中控屏、電子擋把和全液晶儀表盤，使車內(nèi)奠基不錯的科技感。
內(nèi)飾材質(zhì)大部分為皮質(zhì)材料，并采用大量菱形元素，保留較好的整體質(zhì)感。動力方面，新車搭載一款由雷諾/日產(chǎn)開發(fā)的2.3T柴油發(fā)動機(jī)，功率為163馬力，峰值扭矩為380N.m，與之匹配的是6速手動或8速自動變速箱。
底盤懸架方面，乘用版本車型將采用前雙叉臂獨(dú)立懸架/后五連桿+螺旋彈簧+整體橋懸架設(shè)計，商用版本的后懸架則為螺旋彈簧+整體橋形式。作為我國家皮卡制造商，中興皮卡的質(zhì)量還是非常有保障的，未來上市的主要競爭對手是同樣主攻15~20萬區(qū)間的五十鈴D-MAX，這款車型的銷量十分的優(yōu)異，在市場中的認(rèn)可度也較高。這次，中興皮卡威獅1949的競爭壓力十分的高，我們也期待這場自主品牌和合資品牌的對戰(zhàn)。