市場(chǎng)環(huán)境分析：
雖然近兩年國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)呈現(xiàn)乘用化大趨勢(shì)，不過(guò)對(duì)于車(chē)企來(lái)講，商用型皮卡依然是銷量基盤(pán)，因此從本次中興上市的新車(chē)來(lái)看，兩款車(chē)型也是主打高性價(jià)比和低價(jià)策略，從而迎合更在意購(gòu)車(chē)成本的商用型皮卡用戶。從二月份國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)銷量統(tǒng)計(jì)來(lái)看，中興銷量處于國(guó)內(nèi)皮卡車(chē)企前十名之外的位置，基于銷量表現(xiàn)而言，可以說(shuō)中興并未進(jìn)入國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)的主流陣營(yíng)。查詢懂車(chē)帝App優(yōu)惠信息發(fā)現(xiàn)，目前威虎和領(lǐng)主兩大系列暫未有市場(chǎng)優(yōu)惠出現(xiàn)，因此本次售價(jià)有所降低的新車(chē)型上市，或許會(huì)刺激部分價(jià)格敏感型消費(fèi)者的關(guān)注，這對(duì)于拉動(dòng)中興在皮卡市場(chǎng)的銷量將會(huì)起到正向幫助。
領(lǐng)主系列皮卡是中興汽車(chē)按照國(guó)際流行趨勢(shì)，融入國(guó)際皮卡科技元素與設(shè)計(jì)理念，面向國(guó)際市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的全新皮卡車(chē)型，是具有SUV性能的皮卡車(chē)。 領(lǐng)主不僅僅體現(xiàn)皮卡車(chē)型的優(yōu)勢(shì)，還兼容SUV車(chē)型的特點(diǎn)，體現(xiàn)越野、時(shí)尚、舒適、操控、智能、等方面的綜合優(yōu)勢(shì)。為滿足客戶的日益多元化的需求，領(lǐng)主系列開(kāi)發(fā)了乘用版、商用版等多種款式。 [16]
領(lǐng)主乘用版—高性能越野大皮卡
黃金排量 動(dòng)力強(qiáng)悍
中興領(lǐng)主搭載一臺(tái)VM2.5T柴油國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)，功率110kW，扭矩為360N·m，由于配置了VGT增壓器，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在1000轉(zhuǎn)時(shí)即可輸出280N·m的扭矩，具有更的動(dòng)力性、更快的油門(mén)響應(yīng)，提速超車(chē)輕松，山路、爬坡等復(fù)雜路況也應(yīng)對(duì)自如，高配車(chē)型還會(huì)提供分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，滿足不同用車(chē)需求。
底盤(pán)穩(wěn) 應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況
底盤(pán)是皮卡車(chē)型核心的技術(shù)承載，作為與共和國(guó)同齡的汽車(chē)企業(yè)，同時(shí)作為中國(guó)皮卡的誕生地，專業(yè)的皮卡底盤(pán)一直是中興汽車(chē)值得稱道的優(yōu)勢(shì)。領(lǐng)主乘用版繼承了高性能越野底盤(pán)“穩(wěn)如牛、開(kāi)不壞”的特性，保修期依然長(zhǎng)達(dá)5年15萬(wàn)公里。兩縱七橫變截面梯形車(chē)架，分段吸能與局部強(qiáng)化，底盤(pán)更加堅(jiān)固、扎實(shí)，承載性能更強(qiáng)；縱梁關(guān)鍵部位截面高度達(dá)155mm，比市面上主要競(jìng)品高出一籌。這種加寬加厚的高性能專業(yè)越野底盤(pán)與福特皮卡同步，具備低速越野能力強(qiáng)，高速行駛穩(wěn)定性好的優(yōu)勢(shì)，的耐用性和高通過(guò)性。
配置升級(jí)，豪華舒適
搭載智能行車(chē)電腦、8吋中央大屏、手機(jī)互聯(lián)、360°隨動(dòng)3D全景影像，胎壓胎溫監(jiān)測(cè)，一鍵解鎖你的便捷生活；同時(shí)為了比肩乘用車(chē)的舒適駕乘，領(lǐng)主乘用版竭盡清新溫柔之風(fēng)。車(chē)內(nèi)主色調(diào)選用充滿大自然氣息的淡淡青黃之色，給人帶來(lái)希望、平靜、舒適的感覺(jué)。中控臺(tái)面板、中央扶手以及座椅等位置采用了大量菱形格打孔皮革包裹，據(jù)悉，這種圖案的靈感來(lái)源于藏族八寶吉祥結(jié)，有著智慧、理性、平安的美好寓意。
隨行，鎧甲衛(wèi)士
在方面，領(lǐng)主乘用版車(chē)身高強(qiáng)鋼應(yīng)用比例高達(dá)56.3%，為每位駕乘人員提供堅(jiān)實(shí)的保障。除此之外，領(lǐng)主乘用版更是搭載了立體科技防護(hù)體系——車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)ESP、上坡輔助HAC、電子控制制動(dòng)輔助系統(tǒng)EBA、定速巡航系統(tǒng)CCS。同時(shí)，全系標(biāo)配四輪盤(pán)剎，制動(dòng)力更強(qiáng)，散熱性也更好，并且反應(yīng)靈敏，就算雨雪等惡劣天氣也能保證非常棒的制動(dòng)能力。
炫酷利器，公路網(wǎng)紅
領(lǐng)主尺寸為5341×1920×1845mm，軸距為3230mm，貨箱尺寸為1530×1620×515mm， 這已經(jīng)不輸于很多中大型suv，氣場(chǎng)十足。外觀方面，中網(wǎng)格柵為7幅橫貫式，同時(shí)啟用了黑色車(chē)標(biāo)，黑色車(chē)標(biāo)位置使用兩幅紅色格柵裝飾，與其它5條黑色格柵形成了顏色和造型上的撞色效果，更顯運(yùn)動(dòng)。在內(nèi)層還有以中興logo為原點(diǎn)、呈放射狀散發(fā)狀的格柵，寓意為日出的光芒。中網(wǎng)輪廓凸起的肌肉造型也延伸至了大燈下方，大燈與棱角分明的前包圍散發(fā)出極強(qiáng)的力量感，醒目的紅色前拖車(chē)鉤與同色卡鉗，營(yíng)造出標(biāo)準(zhǔn)的硬派越野車(chē)氣勢(shì)與運(yùn)動(dòng)氛圍。
2020款新威虎—性價(jià)比的柴油皮卡
新威虎傳承了威虎系列皮卡車(chē)型的經(jīng)典元素，同時(shí)融入現(xiàn)代科技成果，在消費(fèi)訴求上滿足了消費(fèi)者“易商宜家”的生活方式。
強(qiáng)人三成——全新黃金2.5T動(dòng)力
新威虎搭載了全新2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，功率可達(dá)110KW、扭矩可達(dá)360NM的，具有國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。動(dòng)力數(shù)據(jù)上較同級(jí)別競(jìng)品車(chē)型足足大了30%，不僅能拉能跑，還能野，為了滿足這一細(xì)分市場(chǎng)用戶用車(chē)環(huán)境，這款發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)特別調(diào)教，重點(diǎn)提升了中低速扭矩，大大強(qiáng)化了低速四驅(qū)的動(dòng)力輸出，在極限用車(chē)環(huán)境中更容易脫困，更適合經(jīng)常跑山路/爛路的皮卡用戶。
高人一檔——6速變速箱
新威虎匹配了6速變速箱，比同級(jí)別競(jìng)品車(chē)型的5速變速箱高出一檔，齒比更密，操控更加平順省油，開(kāi)著舒服又輕松。多一個(gè)檔位可以更加自如地應(yīng)對(duì)各種路況，爬坡用低檔位，有勁；跑高速用位，省油。
硬人一級(jí)——越野皮卡底盤(pán)
該底盤(pán)傳承中興越野底盤(pán)專利技術(shù)，車(chē)架9根橫梁，更堅(jiān)固更能扛，匹配245大輪胎超越同級(jí)競(jìng)品，越野更硬派。
長(zhǎng)人六寸——增配平底貨箱
除1895mm加長(zhǎng)貨箱外，新威虎還為用戶準(zhǔn)備了平底貨箱車(chē)型，取消輪轂包罩，加上1895×1505×400mm的貨箱尺寸，為用戶帶來(lái)了更多的貨物承載空間。這對(duì)于從事于工程、林木等關(guān)注裝載空間的行業(yè)的用戶來(lái)說(shuō)，裝貨更加便利實(shí)用。
省心一點(diǎn)——高保修標(biāo)準(zhǔn)
為了讓消費(fèi)者更加放心，新威虎將提供全車(chē)3年或10萬(wàn)公里保修，并且保修范圍覆蓋全車(chē)零件的80%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)國(guó)內(nèi)各品牌的保修范圍 [16] 。
重載版的載貨能力怎么樣？
重載版本沒(méi)有長(zhǎng)短貨箱之分，標(biāo)配的是長(zhǎng)貨箱，車(chē)長(zhǎng)5.62米，在皮卡中也是龐然大物，和長(zhǎng)城炮長(zhǎng)箱版接近。貨箱長(zhǎng)寬高為1.81米、1.62米、5.15米，可以放置較大的貨物，非承載式的車(chē)身抗扭剛度高，前懸掛為雙叉臂獨(dú)立結(jié)構(gòu)，讓車(chē)輪在多個(gè)角度的沖擊中保持穩(wěn)定，比常見(jiàn)的麥弗遜設(shè)計(jì)更穩(wěn)。后懸掛為鋼板彈簧一體軸設(shè)計(jì)，舒適性一般，但載重能力比螺旋彈簧更強(qiáng)，載重質(zhì)量為495kg。重載版有兩種車(chē)型，包括后驅(qū)版和四驅(qū)版，相比乘用版，重載版的輪轂尺寸更小，輪胎胎壁更厚，裝載重物時(shí)減少顛簸，還可以選裝后橋差速鎖，當(dāng)一邊車(chē)輪打滑時(shí)，避免差速器將全部動(dòng)力傳到打滑的車(chē)輪，鎖定差速器，左右動(dòng)力輸出被固定一致，此時(shí)有附著力的車(chē)輪獲得動(dòng)力，提高在復(fù)雜路況中的通過(guò)能力，在9萬(wàn)級(jí)皮卡中，可選后差速鎖的并不多見(jiàn)。