按中國(guó)汽車(chē)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，屬下列情況之一的應(yīng)當(dāng)報(bào)廢：

① 輕、微型載貨汽車(chē)（含越野型）和礦山作業(yè)專(zhuān)用車(chē)?yán)塾?jì)行駛30萬(wàn)千米，重、中型載貨汽車(chē)（含越野型）累計(jì)行駛40萬(wàn)千米，特大、大、中和輕、微型客車(chē)（含越野型）及轎車(chē)?yán)塾?jì)行駛50萬(wàn)千米，其他車(chē)輛累計(jì)行駛45萬(wàn)千米；

對(duì)于汽車(chē)報(bào)廢回收來(lái)說(shuō)，第三個(gè)難題就是市場(chǎng)管理混亂、缺乏有效的指導(dǎo)規(guī)范。雖然國(guó)家明令禁止，但包括“五大總成”在內(nèi)的很多廢舊汽車(chē)零部件依舊在市場(chǎng)上流通，而且呈現(xiàn)愈演愈烈的態(tài)勢(shì)。這直接擾亂了報(bào)廢汽車(chē)回收市場(chǎng)秩序，導(dǎo)致大量報(bào)廢汽車(chē)零部件重新被裝備到車(chē)上，變成一顆顆奔跑在路上的“定時(shí)炸彈”。

“根據(jù)《報(bào)廢汽車(chē)回收管理辦法》，報(bào)廢汽車(chē)的收購(gòu)價(jià)格應(yīng)按照金屬含量折算，參照廢舊金屬市場(chǎng)價(jià)格計(jì)價(jià)。當(dāng)前大多數(shù)地區(qū)的廢鐵價(jià)格每噸都在2000元以上，但回收?qǐng)?bào)廢汽車(chē)的價(jià)格卻低得可憐。一輛家庭轎車(chē)的重量在一噸多一些，按照國(guó)家規(guī)定的交易價(jià)格，報(bào)廢汽車(chē)每噸350元，但按照這個(gè)價(jià)格很難收到報(bào)廢汽車(chē)，我們這里的回收價(jià)格是每噸500元左右，一輛普通轎車(chē)的回收價(jià)在六七百元?！遍L(zhǎng)春市一家報(bào)廢汽車(chē)回收中心的工作人員告訴記者。

從2009年開(kāi)始，我國(guó)調(diào)整了部分車(chē)型老舊汽車(chē)報(bào)廢更新的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，以調(diào)動(dòng)車(chē)主報(bào)廢舊汽車(chē)的積極性。比如說(shuō)報(bào)廢大型載客車(chē)的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，由原來(lái)的6000元提高到了1.8萬(wàn)元。這在一定程度上改善了報(bào)廢汽車(chē)回收的情況，一些報(bào)廢汽車(chē)回收企業(yè)短時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)了車(chē)源增加、效益提升的現(xiàn)象。