老橋拆除施工方案

根據(jù)項目特點在不影響工期的情況下，我們優(yōu)先選擇逐個拆除舊橋，一是便于項目部的管理，二是當拆除一座舊橋時，也盡量讓當?shù)卮迕窭@行另一座近的橋通行。

1、交通管制、改路及標牌設施設置

首先做好封橋前的宣傳工作，通過網絡信息及政府平臺提前發(fā)布公告。拆橋前先在橋側修筑臨時便道，用以過往車輛及施工機械通行，通行便道兩側設置防護欄桿。

然后對舊橋兩端進行圍擋封閉，并設置防撞桶、水馬桶、隔離錐等設施進行改路導向，并派專人負責對過往車輛進行疏導，同時在改路的兩端100米范圍內設置導向標志、指路標志、警告標志、爆閃警示燈等交通標志牌。所有標志牌均為反光標牌，通行便道兩側的防護欄也貼設反光貼。在橋兩端圍擋外側設置醒目的禁止行人進入施工區(qū)域的標志、標牌，避免村民進入施工現(xiàn)場。

2、老橋拆除施工方案

老橋拆除的總體方案為：用機械破碎錘將老橋每一片空心板分別鑿斷下落于老橋下的施工平臺上。用機械破碎機將已斷落至原橋下施工作業(yè)平臺上的空心板梁就地破碎，用挖掘機或裝載機將破碎后的混凝土裝車外運。

2.1 老橋拆除施工作業(yè)順序

老橋拆除施工作業(yè)平臺——施工現(xiàn)場封閉——鑿除橋面鋪裝、護欄、伸縮縫——鑿斷板梁——拆除橋墩蓋梁、墩柱（或條形石墻身）——拆除橋臺——拆除錐護坡漿砌片石——清運已破碎的鋼筋及砼。

2.2 老橋拆除作業(yè)平臺修筑

在老橋下修建施工作業(yè)平臺，河道內有水的橋梁將舊橋兩側河道先圍堰截流，抽排干圍堰內的河水，利用河道內的土方（如不能利用則外購土方），在舊橋下修建寬10米的施工平臺,施工平臺高出原河水面0.5米為宜；河道內無水的橋梁則直接利用河道內土方修建平臺。修建完成后，開始進行舊橋拆除施工。

2.3 橋面及防撞墻鑿除

用機械破碎機先將伸縮縫、橋面鋪裝、防撞護欄混凝土全部破碎，破碎順序為由橋的一端向另一端依次進行。橋面及防撞護欄的破除同時進行，以保證橋梁上部結構的整體性和拆除施工。橋面鋪裝及防撞墻混凝土鑿除完成，破碎機退至橋頭，梁板上面不再有機械、人員。破碎完的伸縮縫用氧氣乙炔切割并輔以人工配合機械的方式將伸縮縫鋼梁清除。

2.4 梁板鑿斷下落、破碎

將已破除并清理干凈的橋跨梁板逐片鑿斷，使梁板下落至橋下的施工平臺上。梁板全部鑿斷落至橋下作業(yè)平臺上后，機械再位于作業(yè)平臺上就地破碎梁板。破碎時機械位于梁板側面，且機械周圍無障礙，以便出現(xiàn)危險后機械退避。破碎后的鋼筋及金屬件用氧氣乙炔進行切割并清理干凈，再用挖掘機或裝載機將已破碎的混凝土裝車，運卸至棄土場。

2.5 橋臺、橋墩拆除

將梁板破碎完畢并清運干凈后，在橋下作業(yè)平臺上用機械破碎機對橋臺蓋梁、橋墩蓋梁、墩柱（或條形石墻身）、承臺、系梁等結構混凝土自上而下逐步進行破碎拆除，后將破碎出的混凝土碎塊清運干凈。

2.6對于樁接柱形式的橋梁將墩柱及河底系梁、承臺破除完畢后，視建設單位或設計的要求是否再進行河底以下灌注樁的破除；對于條形石墻身的橋梁，考慮到橋梁為早年修建，河底下基礎不會很深，則將砌石墻身及墻身以下的擴大基礎全部破除清理干凈。

目前橋梁工程界在橋梁拆除設計理論、施工方法和技術方面已積累了一定的經驗，特別是近年來，隨著對靜態(tài)切割技術（繩鋸切割、碟式切割、墻體切割等）、破碎技術（高壓水槍、靜態(tài)爆破、液壓破碎錘和液壓破碎鎬等）、頂升技術（電動和氣動液壓千斤頂、連續(xù)千斤頂、大噸位千斤頂?shù)龋⒌跹b技術（纜索吊裝、橋面吊架、大噸位汽車吊和履帶吊等）的研究、開發(fā)和利用，一些新型的可用于橋梁拆除的施工工藝不斷涌現(xiàn)。合理利用已有的新工藝和技術，組織專業(yè)施工隊伍進行橋梁拆除施工，提升科學拆除各類橋梁的能力勢在必行。

舊橋通常只有在結構和功能上無法同時滿足使用要求時才考慮拆除。橋梁拆除首先要保證結構受力上的。對于梁橋、板橋、拱橋、吊橋、組合體系橋（斜拉橋、懸索橋）等不同類型的橋梁而言，因受力不同，拆除方法也存在差異。即使是同種橋型，其拆除方案也可能不一致，主要源于舊橋本身結構和功能還在發(fā)揮作用，而其關聯(lián)和影響因素頗多，需要結合具體問題進行具體分析。如何克服舊橋拆除過程中的復雜影響因素，確保整個過程，是選擇拆除方案的“規(guī)定動作”。

舊橋拆除方案設計

舊橋拆除作業(yè)的技術較為復雜、危險性較高，從事此項作業(yè)的施工單位或人員應具有拆除施工經驗。拆除方法需要根據(jù)城市橋梁所處的地理位置、橋梁結構類型、方案的可操作性、作業(yè)性、環(huán)境影響以及經濟性等情況進行篩選，并進行拆除方案設計，編制詳細的施工組織設計方案。

1.因橋梁結構復雜多樣，受力形式各異，拆除方法和步驟難以統(tǒng)一。一般首先拆非受力構件，再拆主要受力構件，化整為零；其次按建橋時的逆序施工，并根據(jù)對稱平衡法則進行卸載，還得遵循下列3項基本原則：

（1）制訂合理的拆除方案，選擇合理的拆除工藝。

（2）注重施工過程控制，優(yōu)先選擇靜力切割拆除等方式。

（3）制訂完備的應急預案和應急機制。

2.建在陸地上的城市橋梁的作業(yè)場地通常條件較好，采用人工法拆除較為合適；而對于水中的城市橋梁，由于作業(yè)條件比較復雜，人工拆除的難度及成本均較高，應當經過詳細的方案篩選后確定拆除方法。多孔拱橋的拆除，則必須根據(jù)實際情況考慮連拱作用的不利影響。

關于施工將影響到的管線，我單位及時與相關單位獲得聯(lián)絡，并由該單位派監(jiān)護人員到現(xiàn)場停止維護措施交底，確保撤除時無管線事故。

1、起重工程應在項目經理部平安指導小組的統(tǒng)一指揮下停止。觸及交通等部門的，應提早辦理好相關手續(xù)。并請各部門委派相關人員停止現(xiàn)場輔佐指揮（指導相關工作）。

3、板梁起重現(xiàn)場應布置警衛(wèi)人員，設置警示標志，閑雜人員一概制止進入現(xiàn)場。施工人員進入施工現(xiàn)場必需戴好平安帶，并正確運用個人勞保用品。

4、輔佐交通部門增強對道路交通的管制，防止發(fā)作交通事故。

5、吊車有效半徑及有效高度范圍內不得有障礙物，否則必需采取措施予以掃除。

6、對作業(yè)人員停止詳盡交底，并持證上崗，嚴厲按規(guī)程和計劃施工。

執(zhí)行起重人員崗位義務制，持證上崗，專機專人工作，非機組人員一概不得擅自工作，起重人員在作業(yè)過程中要集中思想，遵從指揮。吊裝時嚴厲恪守“十不吊”規(guī)則與“十不準”規(guī)則。

7、吊裝前，**合理、平安的吊裝計劃。驗算吊機的吊裝才能、回轉半徑，復核構件的吊點，吊車要停止試運轉，吊裝用的鋼絲繩、夾具等要檢查，*其完好并有備用件。

8、起吊前，先停止試吊檢查，當構件進步20cm~30cm 時，檢查吊車能否穩(wěn)定，鋼絲繩和夾具能否可靠，確認狀況良好后，方可繼續(xù)停止正式吊裝作業(yè)。

9、吊裝過程中，不可中途長時間懸吊、中止，起吊時拉好攬風繩。板梁未經矯正就位之前，不準松繩脫鉤。

10、機械工作人員在工作過程中如發(fā)現(xiàn)機械有毛病或異常狀況時，應立刻停車，會同*人員查明緣由，掃除毛病前方繼續(xù)工作。

11、留意天氣狀況，如遇五級（含五級）以上大風或大雨等惡劣天氣，應中止吊裝作業(yè)。