橋梁作為我們非常重要的交通樞紐，在使用工程中為保證其正常平安的運行，我們需要定期的進行檢查、加固。但是有一些橋梁經(jīng)歷了天長時間的風雨，已經(jīng)失去了加固的價值。這時就需要拆除，避免自然坍塌造成經(jīng)濟損失及人員傷亡。但是橋梁在拆除的過程中要遵循拆除要求和規(guī)定，以避免平安隱患的發(fā)生。

舊橋拆除方案設計

舊橋拆除作業(yè)的技術較為復雜、危險性較高，從事此項作業(yè)的施工單位或人員應具有拆除施工經(jīng)驗。拆除方法需要根據(jù)城市橋梁所處的地理位置、橋梁結構類型、方案的可操作性、作業(yè)性、環(huán)境影響以及經(jīng)濟性等情況進行篩選，并進行拆除方案設計，編制詳細的施工組織設計方案。

1.因橋梁結構復雜多樣，受力形式各異，拆除方法和步驟難以統(tǒng)一。一般首先拆非受力構件，再拆主要受力構件，化整為零；其次按建橋時的逆序施工，并根據(jù)對稱平衡法則進行卸載，還得遵循下列3項基本原則：

（1）制訂合理的拆除方案，選擇合理的拆除工藝。

（2）注重施工過程控制，優(yōu)先選擇靜力切割拆除等方式。

（3）制訂完備的應急預案和應急機制。

2.建在陸地上的城市橋梁的作業(yè)場地通常條件較好，采用人工法拆除較為合適；而對于水中的城市橋梁，由于作業(yè)條件比較復雜，人工拆除的難度及成本均較高，應當經(jīng)過詳細的方案篩選后確定拆除方法。多孔拱橋的拆除，則必須根據(jù)實際情況考慮連拱作用的不利影響。

對于交通組織難度高的城市橋梁以及大跨徑分離式梁橋，可采取對交通影響較小、對原結構損傷小，但成本相對較高的靜力切割拆除方法（液壓切割法）。該方法在原北京西直門立交橋等橋的拆除中得到廣泛的應用。例如：作為主跨65m的變截面連續(xù)箱梁橋，原錫澄運河大橋的主跨被分段切割，并由浮吊吊裝，而邊跨則采取分段切割及汽車吊吊裝的方式拆除；京杭運河無錫城區(qū)航段紅星橋老橋為主跨944m的固端梁橋，其主跨被分段切割，并由橋面吊架吊裝，并通過大型運輸船拖運。

關于施工將影響到的管線，我單位及時與相關單位獲得聯(lián)絡，并由該單位派監(jiān)護人員到現(xiàn)場停止維護措施交底，確保撤除時無管線事故。

1、起重工程應在項目經(jīng)理部平安指導小組的統(tǒng)一指揮下停止。觸及交通等部門的，應提早辦理好相關手續(xù)。并請各部門委派相關人員停止現(xiàn)場輔佐指揮（指導相關工作）。

3、板梁起重現(xiàn)場應布置警衛(wèi)人員，設置警示標志，閑雜人員一概制止進入現(xiàn)場。施工人員進入施工現(xiàn)場必需戴好平安帶，并正確運用個人勞保用品。

4、輔佐交通部門增強對道路交通的管制，防止發(fā)作交通事故。

5、吊車有效半徑及有效高度范圍內(nèi)不得有障礙物，否則必需采取措施予以掃除。

6、對作業(yè)人員停止詳盡交底，并持證上崗，嚴厲按規(guī)程和計劃施工。

執(zhí)行起重人員崗位義務制，持證上崗，專機專人工作，非機組人員一概不得擅自工作，起重人員在作業(yè)過程中要集中思想，遵從指揮。吊裝時嚴厲恪守“十不吊”規(guī)則與“十不準”規(guī)則。

7、吊裝前，**合理、平安的吊裝計劃。驗算吊機的吊裝才能、回轉(zhuǎn)半徑，復核構件的吊點，吊車要停止試運轉(zhuǎn)，吊裝用的鋼絲繩、夾具等要檢查，*其完好并有備用件。

8、起吊前，先停止試吊檢查，當構件進步20cm~30cm 時，檢查吊車能否穩(wěn)定，鋼絲繩和夾具能否可靠，確認狀況良好后，方可繼續(xù)停止正式吊裝作業(yè)。

9、吊裝過程中，不可中途長時間懸吊、中止，起吊時拉好攬風繩。板梁未經(jīng)矯正就位之前，不準松繩脫鉤。

10、機械工作人員在工作過程中如發(fā)現(xiàn)機械有毛病或異常狀況時，應立刻停車，會同*人員查明緣由，掃除毛病前方繼續(xù)工作。

11、留意天氣狀況，如遇五級（含五級）以上大風或大雨等惡劣天氣，應中止吊裝作業(yè)。