橋梁是現(xiàn)在很重要的交通樞紐，在使用的過程長時間經歷風吹雨打，加上一些橋梁建造的時間很長，就很容易出現(xiàn)質量問題。有的橋梁是有加固的價值，可以經過加固改造來提高橋梁的使用壽命，而有的橋梁是沒有加固的價值了，需要拆除。對于橋梁拆除橋面及附屬結構拆除，在作業(yè)時必須按照一定的要求與規(guī)定才可以避免隱患的發(fā)生。

關于施工將影響到的管線，我單位及時與相關單位獲得聯(lián)絡，并由該單位派監(jiān)護人員到現(xiàn)場停止維護措施交底，確保撤除時無管線事故。

1、起重工程應在項目經理部平安指導小組的統(tǒng)一指揮下停止。觸及交通等部門的，應提早辦理好相關手續(xù)。并請各部門委派相關人員停止現(xiàn)場輔佐指揮（指導相關工作）。

3、板梁起重現(xiàn)場應布置警衛(wèi)人員，設置警示標志，閑雜人員一概制止進入現(xiàn)場。施工人員進入施工現(xiàn)場必需戴好平安帶，并正確運用個人勞保用品。

4、輔佐交通部門增強對道路交通的管制，防止發(fā)作交通事故。

5、吊車有效半徑及有效高度范圍內不得有障礙物，否則必需采取措施予以掃除。

6、對作業(yè)人員停止詳盡交底，并持證上崗，嚴厲按規(guī)程和計劃施工。

執(zhí)行起重人員崗位義務制，持證上崗，專機專人工作，非機組人員一概不得擅自工作，起重人員在作業(yè)過程中要集中思想，遵從指揮。吊裝時嚴厲恪守“十不吊”規(guī)則與“十不準”規(guī)則。

7、吊裝前，**合理、平安的吊裝計劃。驗算吊機的吊裝才能、回轉半徑，復核構件的吊點，吊車要停止試運轉，吊裝用的鋼絲繩、夾具等要檢查，*其完好并有備用件。

8、起吊前，先停止試吊檢查，當構件進步20cm~30cm 時，檢查吊車能否穩(wěn)定，鋼絲繩和夾具能否可靠，確認狀況良好后，方可繼續(xù)停止正式吊裝作業(yè)。

9、吊裝過程中，不可中途長時間懸吊、中止，起吊時拉好攬風繩。板梁未經矯正就位之前，不準松繩脫鉤。

10、機械工作人員在工作過程中如發(fā)現(xiàn)機械有毛病或異常狀況時，應立刻停車，會同*人員查明緣由，掃除毛病前方繼續(xù)工作。

11、留意天氣狀況，如遇五級（含五級）以上大風或大雨等惡劣天氣，應中止吊裝作業(yè)。

支撐梁切割需要專業(yè)施工人員完成，沒有專業(yè)工具根本不能切割支撐梁。支撐梁在多處都能見到，可以說它是城市道路建設中的必備因素。在高架橋上基本上都會有支撐梁對其將進行支撐。如果需要對道路進行改造，沒有切割機根本不能切割。支撐梁切割的性只有專業(yè)切割機才能保證。 如果隨意摧毀支撐梁，也許會讓道路造成的影響更大。針對這種切割技術需要承擔的費用，市面上并沒有統(tǒng)一的費用標準。對于施工隊而言，對支撐梁切割市場一般了解都比較透徹，選擇的服務商是否有明確的收費標準也比較清晰。盡管切割費用并不固定，但是費用的影響因素卻大致相同。 需要進項切割的支撐梁數(shù)量不一樣，費用自然也不一樣。比如說如果是切割三根支撐梁，收取的費用基本上是一根支撐梁切割的三倍了。當然，如果切割數(shù)量很多，也許施工隊就會給予一定的優(yōu)惠。但是總體上看，不管是哪一家切割企業(yè)，在收費上都是按照根數(shù)不同進行不同收費。 除支撐梁根數(shù)之外，支撐梁的半徑也是關鍵。支撐梁比較粗，切割的時候就會花費更長時間。支撐梁切割的收費也會隨之增加。各種交通道路上的支撐梁半徑并不一樣，這種情況下不可能是完全一樣的收費價格。另外，每一個企業(yè)也許在收費價格上都有不同，選擇時還是要綜合以上各種因素來選。

橋梁切割是在液壓馬達驅動下進行的，液壓泵運轉平越，并且可以通過高壓油管遠距離控制操作，所以切割過程中不但操作方便，而且震動和噪音很小，被切刻物體能在幾乎無擾動的情況下被分離，橋梁切割過程中高速運轉的金剛石繩索靠水冷卻，并將研磨碎屑帶走。在這過程為了工作的順利進行，要注意以下的六點：

1、主拱圈裂縫

主拱圈裂縫包括中波縱向裂縫；肋、波連接處裂縫；拱肋裂縫，大部分病害橋梁各孔拱肋均有橫向裂縫，且多數(shù)為u形裂縫，多發(fā)生在拱頂前后大概10m范圍內；橫系梁裂縫。

2、橋面伸縮縫損壞

如果橋面清理不到位，導致大量硬物填入伸縮縫凹槽，在大量荷載的情況下極易引起伸縮縫破壞。橋梁切割另外，在重車反復作用下，滲透到伸縮縫中的雨水產生高壓水，進而容易引發(fā)附近瀝青混凝土發(fā)生松散、開裂。這些都會導致橋梁主體結構破壞，使梁板和蓋梁的性和耐久性降低，嚴重的甚至會引發(fā)交通事故。

3、墩臺病害

由于施工時混凝土澆筑及水泥、骨料質量存在問題，導致橋墩上存在豎向裂縫，年代較久則會沿縫出現(xiàn)白色晶體析出物。另外，在常年使用過程中，蘇玉陽拆除工程有限公司一五九九五六八八四四四橋梁墩臺基礎除了會受到橋梁上部構造的荷載作用，還承受著風、流水、冰等自然界各種因素的影響，加之過橋車輛的日益重型化，導致墩臺基礎荷載過重，出現(xiàn)不同程度的損壞。

4、主梁裂縫及主梁變形

一般情況下，主梁裂縫多發(fā)生在錨跨中部梁的下緣以及懸臂梁根部上緣。橋梁切割主梁裂縫通常是由于大量重車通過導致梁的受拉區(qū)發(fā)生開裂，由于負變矩區(qū)裂縫在上面，雨水很容易從裂縫滲入到梁內，進而引起鋼筋銹蝕，導致砼的強度降低。

5、腹拱、立墻病害

橋梁腹拱及立墻多為漿砌片石材料，防水層質量較差，導致許多腹孔及立墻上出現(xiàn)滲水痕跡，甚至會因長年流水侵溶出現(xiàn)“石筍”。除此之外，腹拱圈及立墻上也容易發(fā)生裂縫。

6、鋼筋銹蝕

在橋梁施工過程中，如果混凝土的密實性不夠、鋼筋保護層的厚度不足或遭到破壞，很容易導致橋梁運營后出現(xiàn)鋼筋銹蝕現(xiàn)象。橋梁切割當鋼筋發(fā)生銹蝕時，銹蝕部分會發(fā)生體積膨脹，擠壓周圍混凝導致混凝土開裂，而且鋼筋斷面面積會減小，結構承載能力下降。此外，鋼筋銹蝕還會降低混凝土對鋼筋的握裹力，銹蝕物外流，在結構表面形成銹跡，影響結構的美觀。