柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)，自動(dòng)調(diào)壓器投人工作，根據(jù)發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速及負(fù)載的變化，自動(dòng)調(diào)節(jié)柴油發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流，使發(fā)電機(jī)端電壓保持在規(guī)定值附近。

柴油發(fā)電機(jī)自動(dòng)調(diào)壓器由觸發(fā)器和晶閘管分流電路組成。

觸發(fā)器由電壓測量、放大、鋸齒波發(fā)生器和相位調(diào)制器、同步電源四部分組成。

(1)測量放大環(huán)節(jié)。由變壓器二次繞組3、4，整流橋、測量橋及放大器組成。發(fā)電機(jī)端電壓經(jīng)測量變壓器T降壓，經(jīng)VDi～VD4組成的整流橋VC整流，R，和（C2濾波后；加到測量橋上。測量橋由穩(wěn)壓管VS．、VS2和電阻R2、R組成。穩(wěn)壓管穩(wěn)壓值Uz．=UZ。電阻值R2=R3。整流后的輸入電壓UAB加在測量橋的A、B兩點(diǎn)，測量橋的輸出電壓為UCD，其輸入輸出特性曲線如圖4-24所示。 當(dāng)輸入電壓UAB低于穩(wěn)壓管的擊穿電壓Uz時(shí)，穩(wěn)壓管VS1、VS2截止，輸出電壓UCD隨輸入電壓UAB線性增加，如圖中OM段。當(dāng)輸入電壓UAB達(dá)到穩(wěn)壓管的擊穿電壓UZ時(shí)，Uz，便是一個(gè)常數(shù)，輸出電壓UCD達(dá)值（M點(diǎn)），UCD一UZ，之后隨著UAB的增加，則輸出電壓[JCD=UZ-UR3,UCD線性下降，當(dāng)UAB一2Uz時(shí)，Ucr,一0。當(dāng)UAB&gt2UZ時(shí)，Ucr)為負(fù)值。當(dāng)發(fā)電機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，本電路的工作點(diǎn)應(yīng)在測量橋輸出特性曲線的MN段，即測量橋的輸入U(xiǎn)AB滿足鞏&ltUAB &lt2Uw。當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓升高時(shí)，測量橋的輸入U(xiǎn)AB隨之增高，由于測量橋工作在MN段，所以測量橋的輸出UCD反而降低，反之發(fā)電機(jī)電壓降低時(shí)，UAB下降，則UCD升高。 放大器由晶體管Vl構(gòu)成電流串聯(lián)負(fù)反饋放大器，其輸入電壓為測量橋的輸出電壓

(2)鋸齒波發(fā)生器。鋸齒波發(fā)生器由測量變壓器二次繞組(5、6)、二極管VD6、電容 C。及電阻R。組成。當(dāng)繞組5、6端的電動(dòng)勢下端（6端）為正時(shí)，經(jīng)二極管VD6對(duì)電容C3充電，當(dāng)繞組上端（5端）為正時(shí)，電容C。經(jīng)R。放電。在一個(gè)周期內(nèi)C3上的電壓Uc。為鋸齒波形。 V．的輸出電壓UK與鋸齒波電壓Uc。共同作用于V2的基射結(jié)。當(dāng)UC3大于UK時(shí)，晶體管V2的基射結(jié)反偏而截止，晶閘管因觸發(fā)極上得不到觸發(fā)電壓而不能導(dǎo)通。這時(shí)VT對(duì)勵(lì)磁電流不起分流作用。當(dāng)U。．小于U。時(shí)，晶體管V。的基射結(jié)正偏導(dǎo)通。