機(jī)頭過熱保護(hù)：1,首先過熱保護(hù)要與過載保護(hù)區(qū)分開，過熱保護(hù)是機(jī)頭里面的熱保護(hù)器在電機(jī)溫度達(dá)到設(shè)定值時(shí)斷開，待機(jī)頭冷卻下來后又繼續(xù)運(yùn)作，而過載保護(hù)需要手動(dòng)復(fù)位。2：如果電機(jī)熱保護(hù)了，要了解機(jī)器的工作狀態(tài)，是連續(xù)工作還是間歇工作。A:如果是間歇工作，那就需要了解電壓是否有偏低或者環(huán)境溫度過高，如果這兩種情況不存在的話，那這個(gè)機(jī)頭的絕緣層可能已經(jīng)損壞了，需要更換。B:如果是連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，屬于使用不當(dāng)，我司機(jī)器屬于間歇性工作設(shè)備，短期內(nèi)可以連續(xù)工作1-2小時(shí)，問題不大，如果長(zhǎng)時(shí)間這樣工作，對(duì)機(jī)器的損壞很大，不屬于設(shè)備問題。
常見的空氣壓縮機(jī)維修
當(dāng)空氣壓縮機(jī)不能滿足三個(gè)主要要求時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)故障或拋錨：足夠的動(dòng)力、壓力維持和適當(dāng)?shù)臍饬骺刂啤ｉL(zhǎng)期不對(duì)設(shè)備進(jìn)行維修可能導(dǎo)致爆炸。
盡管與專業(yè)人員簽訂合同進(jìn)行復(fù)雜的維修是很好的做法，但操作人員也可以進(jìn)行普通的空氣壓縮機(jī)維修。這包括修理泄漏，更換卸貨閥，調(diào)整氣流，恢復(fù)電源，修理電氣問題，以及更換損壞的進(jìn)氣過濾器。
修復(fù)泄漏
要修理設(shè)備的泄漏，操作人員必須首先拔掉每個(gè)相鄰的工具和軟管，然后啟動(dòng)空氣壓縮機(jī)增壓器，讓壓力建立起來。接下來，操作員可以在給設(shè)備充分加壓后，在每個(gè)接頭周圍涂抹肥皂水溶液。有滲漏的接頭會(huì)形成氣泡，這就表明需要維修。
然后，操作員可以給壓縮機(jī)減壓，用足夠的特氟隆膠帶固定每個(gè)泄漏的配件。此外，操作人員必須重復(fù)整個(gè)過程，以確認(rèn)是否有任何更多的泄漏。
更換卸貨器閥門
有些故障需要更換部件來維修。例如，一個(gè)有故障的卸荷閥會(huì)導(dǎo)致活塞上的空氣滯留，導(dǎo)致斷路器在啟動(dòng)時(shí)跳閘。操作員可以通過檢查閥門、清潔閥門來解決這個(gè)問題，并終更換新的閥門，特別是當(dāng)故障持續(xù)存在時(shí)。
調(diào)整氣流
這種空壓機(jī)維修主要取決于調(diào)整保壓閥下面的螺絲。頂部和底部的螺釘分別關(guān)閉和開啟壓縮機(jī)。調(diào)整氣流包括打開和關(guān)閉壓縮機(jī)，并使用一個(gè)額外的上部螺絲來控制壓力。操作員可以通過擰緊或松開上面的螺絲來調(diào)整壓縮機(jī)的壓力，并相應(yīng)地調(diào)整氣流，以獲得理想的壓力。
恢復(fù)電源
恢復(fù)壓縮機(jī)組電源的幾個(gè)考慮因素包括：完全塞住壓縮機(jī)，確保開關(guān)是打開的，重新設(shè)置系統(tǒng)，電源的狀況，以及是否有擴(kuò)展設(shè)備。此外，如果一切正常，操作者必須將設(shè)備交給技術(shù)人員進(jìn)行專業(yè)維修。
維修電氣問題
空氣壓縮機(jī)可以持續(xù)地?zé)龤ПｋU(xiǎn)絲和斷路器。為了減輕這個(gè)問題，操作人員必須用直接連接到電源的方式替換使用分機(jī)。此外，設(shè)備中的舊電機(jī)的電容線松動(dòng)和其他形式的磨損也會(huì)燒毀保險(xiǎn)絲和斷路器。因此，操作人員必須識(shí)別舊電機(jī)引起的故障，并在需要時(shí)更換它們。
更換破損的進(jìn)氣過濾器
與卸荷閥一樣，由于進(jìn)氣過濾器對(duì)整個(gè)機(jī)組的重要性，操作員必須更換破損的進(jìn)氣過濾器。由于進(jìn)氣過濾器從壓縮機(jī)上伸出來，它們很輕松受到損害。操作員必須找到具有類似螺紋和入口尺寸以及直徑的過濾器來替換系統(tǒng)中損壞的過濾器。
空壓機(jī)油耗過高8大原因：1、油氣分離罐設(shè)計(jì)不規(guī)范
有部分空壓機(jī)廠商，在設(shè)計(jì)油氣分離罐時(shí)，初級(jí)分離系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理，初級(jí)分離效果不理想，使進(jìn)油分前的油霧濃度含量很高，油分負(fù)荷過重，處理能力不足，導(dǎo)致油耗過高。買了這樣的產(chǎn)品，操作技術(shù)再好都沒辦法了！
2、加油過多
加油量超過正常油位，部分機(jī)油隨氣流帶走，導(dǎo)致耗油量過大。這簡(jiǎn)單的原因，有些人就是粗枝大葉不注意。
3、用氣量大，超負(fù)荷低壓使用
負(fù)荷低壓使用是指用戶使用空壓機(jī)時(shí)，排氣壓 力并未達(dá)到空壓機(jī)本身的額定工作壓力，但基本能滿足某些企業(yè)用戶的用氣要求，例如：企業(yè)用戶增加了用氣設(shè)備，用氣量增大，使空壓機(jī)排氣量與用戶的用氣量無法達(dá)到平衡，假設(shè)空壓機(jī)額定排氣壓力8kg/c㎡，但實(shí)際使用時(shí)壓力只有5kg/c㎡甚至更低，這樣空壓機(jī)長(zhǎng)期處于負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)，無法達(dá)到機(jī)器的額定壓力值，導(dǎo)致耗油量增大，其原因是在排氣量不變的條件下，油氣混合物經(jīng)過油分時(shí)流速加快，油霧濃度過高，使油分負(fù)荷加重，終導(dǎo)致耗油量大。
4、回油管路堵塞
當(dāng)回油管路（包括回油管上的單向閥及回油濾網(wǎng)）有異物堵塞時(shí)，分離后凝聚在油分底部的機(jī)油就無法回到機(jī)頭，已經(jīng)凝聚的油滴又被氣流吹起，隨著分離后的空氣一起被帶走。這些異物通常是由安裝時(shí)掉落的固體雜質(zhì)造成。
5、回油單向閥損壞
若回油單向閥損壞（由單向通變成雙向通），停機(jī)后油分罐內(nèi)壓則會(huì)將大量的機(jī)油通過回油管倒回油分內(nèi)部，下次機(jī)器運(yùn)行時(shí)，油分內(nèi)部的機(jī)油將無法及時(shí)吸回機(jī)頭，導(dǎo)致部分的機(jī)油隨著分離后的空氣跑到空壓機(jī)外（此種情況常見于未裝置油路截止閥和機(jī)頭排氣出口單向閥的機(jī)器）。
6、回油管安裝不當(dāng)
在更換、清洗、維修空壓機(jī)時(shí)，回油管未插到油分底部，導(dǎo)致分離出來的機(jī)油無法及時(shí)回到機(jī)頭，積聚的機(jī)油會(huì)隨著壓縮空氣一起跑出去。
7、小壓力閥故障
若小壓力閥的密封處有泄漏點(diǎn)或小壓力閥提前開啟（因各廠家設(shè)計(jì)開啟壓力各有不同，通常范圍在3.5~5.5kg/c㎡之間），那么機(jī)器在運(yùn)行初期建立油氣罐壓力時(shí)間就會(huì)增長(zhǎng)，此時(shí)處于低壓狀態(tài)的氣體油霧濃度高，通過油分時(shí)流速快，油分負(fù)荷加重，分離效果降低，導(dǎo)致耗油量大。
冷卻器
冷卻器的管子內(nèi)，外表面要特別留意決對(duì)保持清潔，否則將降低冷卻效果，因此應(yīng)根據(jù)工作條件，定期清潔。
儲(chǔ)氣罐/油氣分離器
儲(chǔ)氣罐/油氣分離器按壓力容器標(biāo)準(zhǔn)制造和驗(yàn)收，不得任意修改，如果修改后果將十分嚴(yán)重。
閥
裝于儲(chǔ)氣罐/油氣分離器上的閥每年至少檢查一次，調(diào)整閥要有專業(yè)人負(fù)責(zé)進(jìn)行，每三個(gè)月至少要拉松一下杠桿一次，使閥開啟和關(guān)閉一次，否則會(huì)影響閥正常工作。
檢驗(yàn)步驟如下：
a. 關(guān)閉供氣閥；
b. 接通水源；
c. 啟動(dòng)機(jī)組；
d. 一面觀察工作壓力，一面慢慢地順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)壓力調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)螺栓，當(dāng)壓力達(dá)到規(guī)定數(shù)值時(shí)，閥還未打開或達(dá)至規(guī)定值前已打開，則必須調(diào)整之。
調(diào)整步驟如下：
a. 卸下帽蓋和鉛封；
b. 如果閥開啟過早，則松開鎖緊螺母并旋緊定位螺栓半圈，如果閥開得過遲則松開鎖
緊螺母約一圈并松開定位螺栓半圈。
c. 重復(fù)檢測(cè)步驟，如果閥在規(guī)定壓力值時(shí)，仍不能打開，則再次調(diào)整之。