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浙江嘉興架橋機(jī)銷售廠家關(guān)于高鐵鐵路的建設(shè)通常使用箱梁。為什么在箱梁、T形梁、工字梁等中多種梁之中獨(dú)獨(dú)選用了箱梁呢?這些問(wèn)題作出解答。
高鐵鐵路基本是橋梁,用橋梁代替路基可以保證鐵路線的穩(wěn)定性,并控制好鐵路的坡度。從而滿足高鐵高速行駛的硬性需求。同時(shí)這種用橋梁代替路基的建筑形式也消除了可能發(fā)生的路基沉降帶來(lái)的隱患。箱梁是一種外形像箱子的梁,內(nèi)部空心。高鐵使用的箱梁一般分為24米、32米兩種長(zhǎng)度。這兩種箱梁經(jīng)過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化試驗(yàn),圖紙完善、方案完整,有效的提高了箱梁的性和穩(wěn)定性。而且高鐵的箱梁基本都是在預(yù)制場(chǎng)預(yù)制的,安橋墩和放箱梁幾乎可以同步進(jìn)行,極大地縮短了施工時(shí)間,也比現(xiàn)澆箱梁有更高的品質(zhì)保障。除此之外,箱梁的造價(jià)也相對(duì)連續(xù)梁便宜,可以節(jié)省資金資源。并且箱梁受力簡(jiǎn)單,制成鐵路線后期的養(yǎng)護(hù)比較容易。因?yàn)橄淞嚎招?,所以質(zhì)量比較輕,給橋墩的壓力比較小,可以在一定程度上延長(zhǎng)使用壽命。
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