①柴油發(fā)電機(jī)組排氣門關(guān)閉不嚴(yán)；

②供油提前角過(guò)遲；

③柴油發(fā)電機(jī)組超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。根據(jù)工作情況，發(fā)現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)組并未在超負(fù)荷條件下運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查氣門間隙在規(guī)定范圍，后發(fā)現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)組供油提前角過(guò)遲重新調(diào)整供油提前角后，故障現(xiàn)象消失。這也是導(dǎo)致渦輪增壓器早期損壞的原因。

1）溫度低，氣缸內(nèi)柴油燃燒條件惡化，燃料霧化不良，著火后燃期增長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作易粗暴，加劇曲軸軸承、活塞環(huán)等零部件的損壞，功率降低，經(jīng)濟(jì)性降低。

2）燃燒后的水氣易冷凝在缸壁上，造成金屬腐蝕。

3）來(lái)燃燒的柴油可能稀釋機(jī)油，使?jié)櫥闆r變壞。

4）是燃料燃燒不完全而形成膠質(zhì)，使活塞環(huán)卡在活塞環(huán)槽內(nèi)，氣門卡住，壓縮終了時(shí)氣缸內(nèi)力降低。

5）是水溫過(guò)低機(jī)油溫度也低，機(jī)油變稠，流動(dòng)性變差，機(jī)油泵泵油量少，以致發(fā)電機(jī)組供油不足，加上曲軸軸承間隙變小，潤(rùn)滑不良。許多操作員不愿柴油發(fā)電機(jī)在使用轉(zhuǎn)速下工作，他們認(rèn)為發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速低些不會(huì)出故障。其實(shí)，過(guò)低的轉(zhuǎn)速也會(huì)帶來(lái)一些不良后果，如下：

1、過(guò)低的轉(zhuǎn)速會(huì)減少柴油機(jī)的輸出功率，降低其動(dòng)力性；

2、過(guò)低的轉(zhuǎn)速會(huì)導(dǎo)致各部件工作轉(zhuǎn)速下降，將惡化部件的工作性能，降低機(jī)油泵的輸出壓力等；

3、降低了柴油機(jī)的儲(chǔ)備功率，使本來(lái)應(yīng)處于正常工作的柴油機(jī)處于滿負(fù)荷或超負(fù)荷工作狀態(tài)；

4、是轉(zhuǎn)速過(guò)低使聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)工作機(jī)械的轉(zhuǎn)速也降低，就會(huì)降低工作的機(jī)械性能，如降低水泵的出水量，減少水泵的揚(yáng)程等。