高鐵架橋機(jī)廠家不斷進(jìn)行技術(shù)革新，開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，提高產(chǎn)品的科技含量，以滿(mǎn)足市場(chǎng)對(duì)起重設(shè)備的要求。將通過(guò)管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新和資本運(yùn)作等途徑，集中資源發(fā)力于企業(yè)建成一個(gè)以智能化起重機(jī)制造為主的大型企業(yè)集團(tuán)。

高鐵架橋機(jī)適用于各種類(lèi)型公路平板車(chē)和鐵路運(yùn)梁的要求

1.本高鐵架橋機(jī)為拆裝式結(jié)構(gòu)，使用中可根據(jù)具體條件的不同對(duì)架橋機(jī)進(jìn)行局部改造，因此適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)能力強(qiáng)。

2.對(duì)運(yùn)輸條件無(wú)苛刻要求，除七根橫梁采用集裝箱平板車(chē)運(yùn)輸外，其余構(gòu)件可用火車(chē)或一般載重汽車(chē)運(yùn)輸。

3.轉(zhuǎn)場(chǎng)方便。由于是拆裝式結(jié)構(gòu)，因此根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況可以整體自行轉(zhuǎn)場(chǎng)，也可分解后轉(zhuǎn)場(chǎng)，再行組裝，組裝時(shí)間15～20天。

4.變跨方便?？梢约茉O(shè)32米及以下各種跨度單線整簡(jiǎn)支箱梁，并可架設(shè)不等跨梁。

5.具有換向架梁功能。架梁作業(yè)可在橋頭開(kāi)始，也可在橋中開(kāi)始，因此，提高了對(duì)各種現(xiàn)場(chǎng)情況的適應(yīng)能力。

6.本架橋機(jī)高度低、重心低、穩(wěn)定性好，架梁作業(yè)好。

7.采用電子變頻調(diào)速技術(shù)，使架梁作業(yè)平穩(wěn)，幾乎沒(méi)有沖擊，提高了作業(yè)。

8.本架橋機(jī)在中支腿設(shè)計(jì)液壓升降裝置，實(shí)現(xiàn)了前支腿架梁作業(yè)的垂直性，并可在范圍內(nèi)調(diào)整各支腿的反力，因此對(duì)所架箱梁及墩臺(tái)的承載力要求低。

9.采用門(mén)式后支腿結(jié)構(gòu)，可運(yùn)梁車(chē)順利進(jìn)入架橋機(jī)腹內(nèi)，使得架橋機(jī)適用于各種類(lèi)型公路平板車(chē)和鐵路運(yùn)梁的要求，降低了運(yùn)梁道路條件。

高鐵架橋機(jī)廠家通過(guò)引入和建立了完善化的優(yōu)良管理模式、完善的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)和強(qiáng)大的技術(shù)開(kāi)發(fā)力量，打造的起重機(jī)械的制造企業(yè)，形成了綜合技術(shù)革新體系，具備機(jī)械加工、熱處理、焊接、裝配、檢測(cè)計(jì)量和包裝發(fā)運(yùn)等配套齊全的完善生產(chǎn)裝備和大規(guī)模生產(chǎn)能力。