福建福州移動模架出租廠家介紹模板及模板調(diào)節(jié)系統(tǒng)：

與預(yù)制梁模板類似，移動模架模板分外模和內(nèi)模，外模沿橋縱向分組。分組數(shù)量和長度根據(jù)變跨要求、梁型、線形、制造安裝運(yùn)輸工藝確定。每組由底模、側(cè)模和翼模組合構(gòu)成，組組之間栓接，底模對稱剖分，也有非對稱剖分，過孔時，可橫向開閉以避開墩身。周圍布置有絲桿、千斤頂、油組成的三維調(diào)節(jié)系統(tǒng)，保證混凝士梁的線形。

底模通常中剖，也有非對稱剖的情形，原因是單側(cè)開?？臻g受限，另一側(cè)開?？臻g富余。

非對稱剖分帶來非對稱開閉，墩身必然偏載。上行式不宜。

公鐵兩用橋(上下雙層布置)寬墩施工時，上行式和傳統(tǒng)的下行式無法布置，工程技術(shù)人員設(shè)計了“梁模一體”移動模架，主梁的腹板和頂板與側(cè)模被設(shè)計為一體，巧妙解決這一難題。但梁模一體也犧牲了部分線形調(diào)整功能，適合線形變化不大的橋梁施工。

下行式底模通常整體平開過孔，亦有底模依次開啟，分段過孔的設(shè)計，過孔更。但其結(jié)構(gòu)和操作復(fù)雜。上行式底模開閉方式有水平、旋轉(zhuǎn)、折疊，水平開閉居多，具體采取何種方式，依據(jù)可用空間確定。

內(nèi)模分頂模和側(cè)模，亦是縱向分組，橫向分段的可拆卸結(jié)構(gòu)。豎向可通過工字梁，錐形模具坐在底模上，側(cè)向定位通過通風(fēng)孔設(shè)置拉桿實現(xiàn)。澆筑前，通過絲桿或液壓油缸頂撐成型初張前收縮松勁，終張前脫模。移動模架過孔后，再拆遞出模，散拼于下一跨工位。若條件允許，可采用液壓內(nèi)模，利用軌道車逐一馱運(yùn)至工位，提高周轉(zhuǎn)效率。未跨施工，注意預(yù)留出腔通道。

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