網(wǎng)絡(luò)模型

通信雙方在網(wǎng)絡(luò)上傳輸信息，需要先在發(fā)收之間建立一條邏輯通道。這就要先確定從發(fā)送端到接收端的路由，再選擇該路由上使用的通信協(xié)議，如TCP/IP。

為了在開放式的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中地傳輸信息，需要對信息提供機制和服務(wù)。信息的傳輸包括兩個基本部分：一是對發(fā)送的信息進(jìn)行轉(zhuǎn)換，如信息加密以便達(dá)到信息的保密性，附加一些特征碼以便進(jìn)行發(fā)送者身份驗證等；二是發(fā)送雙方共享的某些秘密信息，如加密密鑰，除了對可信任的第三方外，對其他用戶是保密的。

為了使信息傳輸，通常需要一個可信任的第三方，其作用是負(fù)責(zé)向通信雙方分發(fā)秘密信息，以及在雙方發(fā)生爭議時進(jìn)行仲裁。

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岸橋采用雙小車、場橋采用軌道式場橋模型設(shè)計。場橋、岸橋整體結(jié)構(gòu)全部采用304金屬鐵板，激光切割氬弧焊焊接成型，采用進(jìn)口的汽車金屬漆烤漆工藝效果。板材成型采用壓力機和彎管機進(jìn)行矯正和彎曲成型，不采用錘擊方式。連接孔采用機械打孔，不采用手工鉸孔和擴孔。

西門子PLC不同控制芯片組合使用，同時具有網(wǎng)關(guān)功能。實現(xiàn)動態(tài)暫停、運行傳送信號仿真動態(tài)模擬?？梢詫崿F(xiàn)對船上的集裝箱抓取、中轉(zhuǎn)平臺存箱、吊具抓取集裝箱準(zhǔn)確放到AGV，AGV行駛到堆場后卸下集裝箱。制作方負(fù)責(zé)把所有設(shè)備數(shù)據(jù)調(diào)通學(xué)生可以通過軟件編程來控制場橋、岸橋、AGV從而達(dá)到教學(xué)實訓(xùn)、培訓(xùn)、編程教學(xué)學(xué)習(xí)的作用。