HAWKER霍克叉車蓄電池已成為世界上的工業(yè)叉車電池制造商，是世界工業(yè)叉車電池品牌，前身為德國VARTA電池,全球的VARTA-PZS技術的擁有者，參與DIN和BS標準的制定。

1、 HAWKER是紐約證交所的上市公司（證券代碼ENS）。

2、 近三年全球營業(yè)額年平均超過21億美金。

3、 HAWKER是全球的工業(yè)及動力電池制造商，全球擁有28家工廠，超過8500名員工。

4、 HAWKER目前已經(jīng)是林德、海斯特、永恒力、豐田以及科朗叉車的國內供應商，同時是合力、杭叉等國內叉車的進口品牌。擁有強大的技術力量及配套經(jīng)驗。

5、 HAWKER 國內工廠投資規(guī)模為同類產(chǎn)品中，年產(chǎn)72萬只單體以上的產(chǎn)能，庫存量充沛，能及時應對各類需求。

6、 HAWKER國內工廠產(chǎn)品規(guī)格齊全，覆蓋DIN、BS以及JIS各種型號。

7、 江蘇工廠位于沿江高速和京滬高速交界，運輸便利，能及時送達國內各個網(wǎng)點。

霍克電池集團生產(chǎn)的牽引型蓄電池，是目前技術和工藝的，也是業(yè)內使用廣泛的產(chǎn)品。如叉車、機車牽引車、電動清潔車、電動游覽車等許多品牌的生產(chǎn)企業(yè)均采用霍克牽引型蓄電池。符合DIN標準、主要配套LINDE（林德）、HANGCHA(杭叉)、JUNGHEINRICH（永恒力）、HYSTER（海斯特）、BT、STILL等歐洲標準叉車。符合JIS/BS標準、主要配套NICHIYU（力至優(yōu)）、TOYOTA（豐田）、TCM、KOMATSU（小松）、SHINKO（神崗）、NISSAN（尼桑）等JIS/BS標準叉車。

單體結構

HAWKER牽引型蓄電池使用了成熟的管式正極板技術。正極板采用壓鑄型板柵，活性物質儲存在采用聚酯材料的排管中；負極板使用加強型板式極板。正負極板之間是多微孔、一側帶有凸起的隔膜。電池單體外殼采用高抗沖擊且耐高溫的聚丙烯材料，殼蓋采用熱封工藝以防止電解液的泄漏。

極柱端子

每個正負極端子用鉛合金和帶有內螺紋的銅芯端子澆鑄而成。極柱和被壓縮的密封膠圈的配合可有效地防止電解液的泄漏。

電池單體連接條

電池單體間采用完全絕緣的無鹵的軟連接條連接。用螺栓固定連接條的方式可以使在電池組中取出單體進行維護或替換變得簡單快速。

閥

每個電池單體安裝了閥以使充電過程中產(chǎn)生的氣體逸出。通過閥可進行添加純凈水以及測量電解液比重的操作。閥還具有電池防止電解液涌動的擋板。

電池蓋

電池蓋上有可以沖孔后安裝電解液攪動系統(tǒng)或溫度傳感器的設計。

Hawker aquamatic 集中自動加水系統(tǒng)

Hawker aquamatic 集中自動加水系統(tǒng)可以從電池系統(tǒng)的中心點完成對電池組內所有電池單體的加水。該系統(tǒng)加水閥如前圖所示，可自動保持電池單體的的液位，同時也允許充電過程中產(chǎn)生的氣體逸出和測量電解液比重的操作。

電解液攪動系統(tǒng)

Hawker 電解液循環(huán)攪動系統(tǒng)是采用空氣提升原理，利用安裝在電池上的管路系統(tǒng)進行工作的。隔膜泵將低速的氣流吹到電池中，從而使氣流在電池殼體中循環(huán)流動。該系統(tǒng)可以有效防止電解液分層并保證充電優(yōu)化。

優(yōu)點

● 在同樣的外形尺寸下具有更高的容量

● 更高的放電效率

● 更長的運行時間和更高的可靠性

● 在容量和尺寸上有效融合了歐洲標準中的DIN和BS標準

帶電解液攪動系統(tǒng)的HAWKER牽引型蓄電池

● 在部分或者全部充電過程中避免電解液和溫度的分層

● 優(yōu)化電池正負極板充電的接受過程，因此使正負極板承受能力一致

● 與傳統(tǒng)充電方式相比充電時間減少30%，能量消耗減少20%

● 在部分或者全部充電過程中避免電解液和溫度的分層

● 優(yōu)化電池正負極板充電的接受過程，因此使正負極板承受能力一致

● 與傳統(tǒng)充電方式相比充