貨物運(yùn)輸合同應(yīng)當(dāng)注意的事項(xiàng)：

1、雙方訂立貨物運(yùn)輸合同，應(yīng)當(dāng)優(yōu)先運(yùn)輸國(guó)家指令性計(jì)劃產(chǎn)品，并考慮指導(dǎo)計(jì)劃和其他材料。

2、鐵路散裝貨物運(yùn)輸，在條件允許的情況下，可以每年、每半年、每季度簽訂貨物運(yùn)輸合同，也可以長(zhǎng)期簽訂貨物運(yùn)輸合同。

3、其他整車貨物運(yùn)輸，按月簽訂運(yùn)輸合同，零星貨物運(yùn)輸，貨運(yùn)單作為運(yùn)輸合同等。

《合同法》第二百八十八條規(guī)定，運(yùn)輸合同是承運(yùn)人將旅客或者貨物從出發(fā)地運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)，由旅客、托運(yùn)人或者收貨人支付票款或者運(yùn)輸費(fèi)用的合同。

青椒作為貯藏或長(zhǎng)途運(yùn)輸，應(yīng)選擇抗病性強(qiáng)、角質(zhì)層厚、色澤深綠色、耐貯藏的品種。為減少田間病原菌的密度和數(shù)量，應(yīng)在收獲前10-15天噴灑適量劑，如10%乙基磷酸鋁可濕性粉劑200倍或70%代森錳鋅400倍。

貨物運(yùn)輸能否像人們乘坐班車一樣準(zhǔn)時(shí)出發(fā)、準(zhǔn)時(shí)到達(dá)？就這一問(wèn)題，筆者近日了解到，有一個(gè)貨運(yùn)大巴總站系統(tǒng)對(duì)深圳航空物流進(jìn)行了搜索。系統(tǒng)是借鑒旅客列車和五定列車的形式，實(shí)現(xiàn)貨車定時(shí)、定點(diǎn)、定線、定價(jià)、定車次的服務(wù)承諾。實(shí)現(xiàn)了門(mén)到門(mén)、站到站的公路快速運(yùn)輸。它可以快速聚集分散的資源，完成車輛交付，具有優(yōu)先分配和裝載的優(yōu)勢(shì)。具有效率高、速度快的特點(diǎn)，能有效提高貨車的作業(yè)率。

目前，針對(duì)貨運(yùn)市場(chǎng)的現(xiàn)狀，物流全搜索根據(jù)城際貨運(yùn)引入貨運(yùn)汽車站模式。系統(tǒng)借鑒了客運(yùn)汽車的理念，提出了貨運(yùn)汽車站模式，將傳統(tǒng)的分散式貨運(yùn)運(yùn)營(yíng)模式轉(zhuǎn)變?yōu)楣潭〞r(shí)間、定點(diǎn)、固定線路、固定車次、相對(duì)固定費(fèi)率的模式，實(shí)現(xiàn)城際貨運(yùn)站場(chǎng)化，以乘客為導(dǎo)向，五人固定。通過(guò)終端模式，快速整合和分配周邊商品資源，不僅提率，而且降低成本，減少城市負(fù)荷。這意味著，未來(lái)貨運(yùn)市場(chǎng)將形成這樣一條鏈條：國(guó)外商品供應(yīng)商選擇大型貨車將貨物運(yùn)送至目的地，貨物只在郊區(qū)的貨運(yùn)站卸貨。通過(guò)智能車貨匹配、路徑和時(shí)間選擇，進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)化的城市配送渠道，終到達(dá)貨物需求側(cè)。