隧道工程所賦存的地質環(huán)境內涵很廣，包括地層特征、地下水狀況、開挖隧道錢就存在于地層中的原始地應力狀態(tài)、地溫梯度等。因此，隧道圍巖的穩(wěn)定性是反映地質環(huán)境的綜合指標。也是我們修建隧道對圍巖特征研究的重要內容。

能否正確認識工程地質條件和處理工程地質問題，關系到工程能否順利建設、運營甚至關系到投資成敗。工程建筑物種類多，不同的工程建筑物對場地地基的適應程度不同，工程地質問題也就格外復雜。對于工程地質問題認識不足、處理不當，不但會帶來工程事故，大幅度增加工程造價，而且會遺留無盡的工程病害，從而導致維修整治費用的增加。

通常，存在著直到施工過程才發(fā)現(xiàn)特殊不良地質的現(xiàn)象。這樣，不但處治特殊不良地質的工程費用因施工技術條件相對困難而增加，而且造成的既成工程損失，諸如路基沉陷、邊坡倒塌、橋梁破壞、隧道變形等等，也很棘手。此外，特殊不良地質的處治是典型的巖土工程，包含著地質和土木工程的復合技術。

非構造裂隙：是由于成巖作用、外力、重力等非構造因素而形成。非構造裂隙一般有三大類①在巖石形成過程中形成的原生裂隙②風化裂隙③沿溝壁岸坡發(fā)育的卸荷裂隙。其中：具有普遍意義的是風化裂隙，其主要在靠近地面的部分，沒有規(guī)律性，使巖石多成碎塊，沿裂隙面巖石的結構和礦物成分也有明顯變化。