做道路橋梁測量要學(xué)哪些技能？公路測量要學(xué)手工計算中邊樁坐標(biāo)、計算放坡，獨立編制放線，放坡程序，會互通式立交不完整緩和曲線，回旋線，圓曲線等的手動計算；能做導(dǎo)線，能控制涵洞，橋梁的控制測量精度，能用全站儀快速數(shù)據(jù)采集，能計算土石方方量等等。其中導(dǎo)線測量是個系統(tǒng)的工作，它集合了測量系統(tǒng)的很多專業(yè)知識，經(jīng)驗，觀測者的個人因素在里面。而且在導(dǎo)線測量時，配合測量的前視后視操作者也很重要。土石方就是全站儀放線配合個人的實際經(jīng)驗，現(xiàn)場的施工員如果經(jīng)驗豐富你也可以節(jié)省很多時間精力。其實測量是個不斷學(xué)習(xí)積累的過程。計算器程序熟悉，曲線要素熟悉，圖紙熟悉，現(xiàn)場處理問題的應(yīng)變能力，路橋測量書籍只是只是輔助工具，具體還是自己去熟悉去體會，實際的去運用一下，當(dāng)然這些說難也不難，可以找一下實戰(zhàn)的測量培訓(xùn)機構(gòu)系統(tǒng)學(xué)習(xí)一下。下面我們先來了解一下直線橋梁的墩臺定位。

直線橋梁的墩臺定位

位于直線段上的橋梁，其墩、臺中心一般都位于橋軸線上。根據(jù)橋軸線控制樁及各墩、臺中心的里程，即可求得其間的距離。墩位的測設(shè)，根據(jù)條件可采用直接用全站儀進行測量。

只要墩臺中心處能安置反光鏡，且全站儀和棱鏡之間能通視，則用此法是迅速方便的。但測設(shè)時應(yīng)根據(jù)當(dāng)時測出的氣壓、溫度和測設(shè)距離，通過氣象改正，得出測設(shè)的顯示平距。根據(jù)屏幕上的差值前后移動棱鏡，直至兩者相符，則棱鏡處既為要測設(shè)的墩位。

當(dāng)然我們?nèi)绻卸瘴蛔鴺?biāo)的話，則用坐標(biāo)法放出橋墩中心位置，更為和方便。其度一般為2mm。

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程測量工作需要專業(yè)儀器作為工具。因此，提高工程測量儀器的精度與效率，對于工程測量結(jié)果的性和測量工作的效率有直接影響。要加大對路橋工程測量儀器的投入，使工程測量儀器的現(xiàn)代化程度和自動化水平得到提升，達(dá)到對工程測量效率和精度的保障作用。要在工程測量開始之前，對于相關(guān)的儀器進行檢定和測試，以便使儀器能夠適應(yīng)路橋工程實際測量的需要。

路橋工程測量的環(huán)境控制：目前的測量儀器大部分是光電測量儀器，也就是說機械施工震動、電磁波輻射、電火花、風(fēng)雨天氣等都會不同程度地影響到測量的精度。受制于測量定位放線與結(jié)構(gòu)限制，比如在進行定位放線時，測量儀器只能架設(shè)于距離基準(zhǔn)點較遠(yuǎn)的高空進行，這樣一來就對儀器架立平臺的平穩(wěn)性有了更高的要求。

縱斷面測量的目的，是測出各樁子的地面高程。所以，應(yīng)把水準(zhǔn)尺放在樁子邊的地上。作為轉(zhuǎn)點的觀測點，應(yīng)在樁子邊踏人尺墊把水準(zhǔn)尺放在尺墊上，以免由于轉(zhuǎn)點位置的改變而引起較大的差錯。當(dāng)渠線上各里程樁及加樁的高程測出后，為了檢查所選路線是否合適，并估算工程量，應(yīng)根據(jù)縱斷面測量外業(yè)的成果進行內(nèi)業(yè)整理，繪制渠線縱斷面圖?？v斷面測量時需要連帶測定的數(shù)據(jù)及注意事項。

主要培訓(xùn)：工程測量、測繪、造價、施工、資料技能，學(xué)歷、技工證等。學(xué)校測量有建筑測量、路橋測量、隧道測量、礦山測量、地形測繪、地籍測繪和房產(chǎn)測繪等等。單學(xué)全站儀和單學(xué)GPS-RTK也可以來學(xué)習(xí)。儀器課程：全站儀、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、GPS-RTK等實訓(xùn)課程。

實戰(zhàn)培訓(xùn)，交叉聽課，注重實踐操作能力，學(xué)完能獨立操作，學(xué)會為止。

培訓(xùn)學(xué)校：成都東英時代培訓(xùn)學(xué)校

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