柴油發(fā)電機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間的供電的過(guò)程中，它的一些部件的摩檫力就會(huì)增強(qiáng)，從而產(chǎn)生大量的熱量，就會(huì)導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)在使用的過(guò)程中出現(xiàn)拉缸的情況。這時(shí)候就需要專業(yè)的工作人員及時(shí)的為柴油發(fā)電機(jī)添加油量，另外，還要給發(fā)電機(jī)的部件涂抹一些潤(rùn)滑油，這樣就可以減少拉缸情況的出現(xiàn)。

根據(jù)氣體密封的要求，活塞環(huán)與氣缸套之間的間隙應(yīng)盡可能小，這就使它們的潤(rùn)滑條件十分不利。缸套與活塞環(huán)的磨擦情況取決于活塞環(huán)的彈力、工作溫度、滑動(dòng)速度、油膜分布、零件的質(zhì)量及磨合情況等。當(dāng)由于接觸表面超負(fù)荷，使氣缸套表面與活塞環(huán)工作面之間由于直接接觸而劇烈磨擦，產(chǎn)生大量的磨擦熱，使工作表面的溫度急劇上升，其后果是兩個(gè)磨擦表面熔接粘附而造成拉傷。

由此可見(jiàn)，供油狀況不良，竄氣嚴(yán)重，零件過(guò)大的接觸應(yīng)力破壞油膜，是造成拉缸的主要原因。除了潤(rùn)滑、配合間隙、零件制造質(zhì)量外，使用不發(fā)也可能造成拉缸，具體地說(shuō)有如下幾點(diǎn)：活塞與氣缸套配合間隙過(guò)小，或在正式帶負(fù)荷工作以前沒(méi)有經(jīng)過(guò)良好的磨合。

當(dāng)皮帶基層出現(xiàn)裂紋的時(shí)候（即皮帶上出現(xiàn)了裂縫、芯部斷裂、槽斷面開(kāi)裂）；皮帶的基層和槽斷面出現(xiàn)分離；基座磨損開(kāi)裂；拉繩散線；側(cè)面磨損嚴(yán)重（即散線、側(cè)面材料損壞、側(cè)面硬化、側(cè)面發(fā)滑、上表面裂紋）；皮帶槽斷面的內(nèi)徑與皮帶輪槽底之間無(wú)間隙。

當(dāng)這些情況出現(xiàn)的時(shí)候，我們就需要對(duì)發(fā)電機(jī)的皮帶進(jìn)行替換了，如果不及時(shí)替換就會(huì)出現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)組風(fēng)扇轉(zhuǎn)速過(guò)慢，導(dǎo)致發(fā)電機(jī)組因?yàn)樯岵蛔愣霈F(xiàn)高水溫等現(xiàn)象。柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)轉(zhuǎn)離不開(kāi)傳動(dòng)皮帶，該配件發(fā)揮的作用很大，在出現(xiàn)一些我們?nèi)庋勰懿煊X(jué)的問(wèn)題時(shí)就應(yīng)該及時(shí)替換，否則很有可能導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組停機(jī)。