龍門吊談到了由于主梁的偏轉(zhuǎn)而導(dǎo)致的手推車軌道和主梁的變形。 當(dāng)汽車從中跨駛向兩端時(shí)，它不僅須克服正常的行駛阻力，而且還須克服攀爬引起的額外阻力。 在嚴(yán)重的情況下，手推車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的電動(dòng)機(jī)燒毀。 另外，轎廂也會(huì)打滑，并且會(huì)自行打滑，嚴(yán)重影響舉升操作。 對(duì)于雙梁龍門吊，也會(huì)導(dǎo)致手推車的三只腳運(yùn)行，并且由于水平側(cè)彎，還會(huì)在小操作時(shí)引起咬鐵的現(xiàn)象。 編輯帶大家學(xué)習(xí)更多

大部分主梁分節(jié)運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)。 在現(xiàn)場(chǎng)集合。 組裝焊接后，檢查幾何尺寸。 發(fā)現(xiàn)中跨冠和懸臂升力之間存在差異，中跨冠和懸臂升力的值需要立即進(jìn)行調(diào)整。

龍門吊零件太長(zhǎng)，由于道路問題無法進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。 這是經(jīng)常發(fā)生的情況。我們需要制定良好的運(yùn)輸計(jì)劃。 充分考慮這種現(xiàn)象的應(yīng)急對(duì)策。 一種常見的方法是預(yù)先準(zhǔn)備汽車起重機(jī)。 跟隨運(yùn)輸車隊(duì)。 當(dāng)難以轉(zhuǎn)動(dòng)汽車火車時(shí)，請(qǐng)使用汽車起重機(jī)來吊起起重機(jī)的超長(zhǎng)零件和拖車與拖拉機(jī)和轉(zhuǎn)向器的組合。

在試驗(yàn)吊裝過程中發(fā)現(xiàn)了起重機(jī)大梁。 實(shí)際起重量大于安裝計(jì)劃中的值。 在安裝現(xiàn)場(chǎng)會(huì)發(fā)生這種現(xiàn)象。 原因通常如下：預(yù)算權(quán)重出現(xiàn)負(fù)偏差； 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況增加起重負(fù)荷。 在制定安裝計(jì)劃時(shí)，有必要充分考慮這種現(xiàn)象。 因此，在布置起重機(jī)時(shí)，放置系數(shù)應(yīng)較大。

龍門吊超負(fù)荷運(yùn)行引起的危險(xiǎn)：龍門吊超負(fù)荷運(yùn)行引起的過大重力會(huì)導(dǎo)致鋼絲繩斷裂，損壞傳動(dòng)組件并燒毀電動(dòng)機(jī)。 由于制動(dòng)力不足，制動(dòng)器無法抱住制動(dòng)器，發(fā)生重大事故。 超載操作對(duì)龍門吊的結(jié)構(gòu)非常有害。 典型示例是主梁發(fā)生偏轉(zhuǎn)，上蓋板和腹板破裂，焊接被移除。

過載操作對(duì)動(dòng)臂式門式起重機(jī)的危害更大，通常會(huì)導(dǎo)致動(dòng)臂和塔體損壞的重大事故。 由于過載，龍門吊的穩(wěn)定性受到破壞，還會(huì)引起整機(jī)翻轉(zhuǎn)的惡性事故。 在完成龍門吊租賃的安裝后，發(fā)現(xiàn)支腿和手推車梁之間的連接法蘭角度不正確。 待調(diào)整。 支腿的支撐或電纜風(fēng)繩未拆卸。 法蘭和支腿之間的焊縫被切掉。 焊接前調(diào)整角度。