叉車掛擋沖故障的排除方法：

cpcd5aiiz型叉車在使用中出現(xiàn)掛擋時有強烈地沖擊發(fā)生異響的現(xiàn)象。由于該車配置的是液力換擋定軸式變減速器或差速器松曠所致。

主減速器傳動軸，用手轉動其輸入軸，發(fā)現(xiàn)有近30度的自由轉動間隙，于是判定是主減速器齒合間隙過大。拆下主減速器，測得其間隙為0.65mm（標準值為0.30-0.50mm）。調節(jié)錐齒位置，使其與主動錐齒輪的齒合間隙為0.35mm。重新裝配后試機，掛檔是仍存在掛擋沖擊現(xiàn)象并發(fā)出異響，程度僅比原來略有減輕，但故障依舊。

為此，再次卸下傳動軸，使變速器處于空載狀態(tài)。啟動發(fā)動機，重復進行掛擋、推擋、升降擋試驗，發(fā)現(xiàn)掛擋瞬間產(chǎn)生的異響依然存在，且變速器有較明顯的振動。檢查變速器的支承固定螺栓，沒有松動。據(jù)此現(xiàn)象判斷，故障應在變速器內部。卸下變速器解體、清洗、檢測，發(fā)現(xiàn)倒擋及前進各擋離合器的主、從動軸的圓錐滾子軸承松動。通過增減墊片調整軸承至適當?shù)拈g隙，并重新裝配好試機，掛擋沖擊及產(chǎn)生異響的現(xiàn)象有所減弱，但故障現(xiàn)象卻依然存在。

經(jīng)過如此細致的檢查還未能找到故障的根本原因，那么是否該型叉車設計或制造上存在著缺陷？于是，找來了同型號的該廠生產(chǎn)的叉車，進行掛擋、推擋、升降擋的路試，結果發(fā)現(xiàn)均存在輕微的掛擋沖擊現(xiàn)象，只是嚴重程度不同。因此，故障原因的查找重點應放在變速器的液力控制部分，查閱該機變速器控制原理圖和零件圖冊，知其離合器的活塞回位是靠彈簧的預緊力實現(xiàn)的。因此，在掛擋的一瞬間，主離合器可能存在壓力控制油液流量過大的情況，因而快速地克服彈簧預緊力，使得主動片和從動片摩接合太快而產(chǎn)生齒輪沖擊一樣。為了驗證這種設想，需對其液力控制管路做一定的改造，在換向閥與各離合器活塞之間串聯(lián)一個可調節(jié)流閥，控制其流量，使其能達到接合平穩(wěn)的目的。

叉車齒輪泵主要零件的維修方法：

1、 叉車齒輪：齒輪外圓磨損及膠合，使徑向間隙增大，輕者對使用無明顯影響，可不比修理；嚴重者應予更換齒輪。

2、齒輪兩側端面磨損，輕者起線，可用研磨將毛刺痕跡研磨掉；磨損嚴重時，可在磨床上磨平。但只要一只齒輪端面磨損，另一只齒輪也需同時磨削，以保證兩只齒輪的厚度差在0.005mm以內。磨削時還應注意端面與孔、端面與端面的精度要高。磨削后應用油石磨去銳邊毛刺，但不宜倒角。

3、油泵齒輪都是單方向工作，因而齒面都是單面磨損?？蓪X面磨損的齒輪用油石去掉毛刺，調換齒輪嚙合方位，可恢復油泵的工作性能。

4、叉車齒輪軸承架：端面磨損或起線拉毛時，可將四只軸承架在平面磨床上，以非齒輪接觸面為基準，一次將端面磨出。

5、內孔一般磨損較小，若磨損嚴重時，可用研磨或將孔徑磨大至修理尺寸、選配滾針。

6、裝有側板或軸向浮動的軸套磨損、劃傷和溝痕時，可將損傷的表面進行拋光。方法是在平滑表面上放上no400-600的研磨膏，加上洗油或蠟在側板表面上輕輕轉動，進行拋光。

7、叉車齒輪泵體：泵體磨損一般發(fā)生在吸油腔，某些油泵從構造上可用換位法進行修理，即將泵體繞本身軸線180°，使吸油腔變成壓油腔以恢復其工作能力。

8、不能用換位法修理的油泵體，可用鑲銅套法修復。

9、當齒輪因端面磨損而進行磨削后，為保持軸向間隙，需將泵體后端面磨至適當厚度。