自21 世紀以來，大多汽車使用電子油門(ECM) 替換了常規(guī)的拉線油門。電子油門 (ECM) 通過油門踏板深淺來控制電子信號發(fā)出指令使得引擎提供與之匹配的動力。電子節(jié)氣門 (ETC)，亦稱為電子驅動。不幸的是電子節(jié)氣門的信號延遲會抑止車輛的正常加速。在某些情況下，例如坡起時，會產(chǎn)生強烈的頓挫感，甚至導致車輛突發(fā)性前竄。電子油門加速器就應運而生了。

簡單說，電子節(jié)氣門控制器就是電子油門加速器的一個升級版的別稱，兩者的工作原理相同，功能也相同；的就是電子節(jié)氣門控制器有顯示屏，可以一目了然選擇的功能。

兩者相同點

（1）工作原理一樣。都是通過提高油門響應靈敏度來實現(xiàn)的，會將輸入的油門信號放大50%。

（2）適用的車型也一樣。都是適用電子油門設計的汽車。

（3）安裝方法一樣。都是加裝在汽車的油門踏板端口上。

兩者不同點

（1）配件上區(qū)別：

電子油門加速器：只有一個主機，不帶顯示屏。

電子節(jié)氣門控制器：有一個主機、一個顯示屏。

（2）功能上區(qū)別：

電子油門加速器：只有6大模式的可選。

電子節(jié)氣門控制器：在原6大模式基礎上，各細分9小段可調，增加了微調功能，一共有46小段。

（3）操作的方式上區(qū)別：

電子油門加速器：選擇功能的時候，需要停車，并只能通過主機上發(fā)出的聲音來判斷,只有6個大模式可選。

電子節(jié)氣門控制器：選擇功能的時候很方便，不需要停車，可以直接在顯示屏上面的按鈕上操作，選擇自己喜歡的功能。

電子油門，也叫電子驅動。然而，還有一種情況是電子節(jié)氣門的信號延遲會抑制車輛的正常加速。在某些情況下，例如，當坡度上升時，會有強烈的挫敗感，甚至導致車輛突然向前移動。電子加速器及時誕生了。