電子油門(ECM)調(diào)節(jié)油門踏板的深度，并發(fā)出電子信號，使發(fā)動機提供與之匹配的動力。電子節(jié)氣門(ETC)，又稱電子驅(qū)動。

通過采集油門踏板位置傳感器的信號，并將重新整理后的油門信號傳送給計算機，可以提高發(fā)動機的響應性能，從而提高油門靈敏度，加快起步速度，改善汽車的瞬時加速性能，防止汽車突然向前行駛，防止發(fā)動機積碳。

電子油門加速器的弊端主要是使車輛操作難度變大、車輛油耗增加和不方便駕駛。車輛操作難度變大：手動擋的車型在加裝電子油門加速器后，油門變的更加靈敏。所以在車輛起步或者換擋時，油離配合就會更難，可能會出現(xiàn)加油不走或者車輛憋死的情況。車輛油耗增加：由于油門更加敏感，在車輛行駛中或多或少就會使油耗有所電子油門加速器優(yōu)缺點如下：電子油門加速器優(yōu)點：放大油門信號，提升靜態(tài)響應，電子油門加速器所謂的“加速”主要是通過提高油門響應靈敏度來實現(xiàn)。

電子油門加速器的原理：

1、電子油門加速器所謂的“加速”主要是通過提高油門響應靈敏度實現(xiàn)的，這也就是說，在任何時候踏板后面33%的油門信號已經(jīng)沒用了；

2、在駕駛者踩下踏板66%的時候加速器輸出已經(jīng)是全油門了，這樣就使得油門響應的敏感度提高了50%；

3、實際上是把油門信號進行了是無級的調(diào)整，只是由以前的1：1調(diào)整為1：1.x，x即為信號的放大系數(shù)。（比如安裝好以后可以調(diào)節(jié)半開啊，全開啊什么的，就是把比例調(diào)整為1：1.5甚至1：2）。

安裝電子油門加速器的話，一般都是要去專業(yè)的維修廠安裝的：

1、電子油門加速器的工作原理已經(jīng)被無數(shù)次的提到過，就是通過調(diào)整ECU的參數(shù)，提前增大節(jié)氣門的開度，增大油門響應，提升起步速度和加速度，從而縮短了從油門踏板到輪胎發(fā)力的時間；

2、具體到操作情況，就是當車子為原車狀態(tài)時，當你踩下油門后的1秒，油門響應才開始回應你，隨后提速感開始緩慢上升；

3、而加裝了電子油門加速器后，在你踩下油門后的0.5秒，油門響應就已經(jīng)回應你了，提速感瞬間飆升；

4、從駕駛體驗來說，就是當你踩下油門，未等你來得及反應，車子已經(jīng)向前竄出，所謂推背感也由此而生。