防雷接地如何施工：選擇合適的接地位置，通常選擇地勢(shì)較低、潮濕的區(qū)域。清理接地位置的表面，確保接地電阻小化。鉆孔或挖掘一個(gè)足夠深的坑，通常深度超過1.5米。在坑中安裝垂直的銅桿或銅板，確保與土壤充分接觸。將銅桿或銅板與建筑物的金屬構(gòu)件（如鋼筋、金屬框架）通過導(dǎo)線連接起來。安裝接地裝置，如接地網(wǎng)或接地回路，將所有接地點(diǎn)連接在一起。進(jìn)行接地系統(tǒng)的測(cè)試和測(cè)量，定期檢查接地系統(tǒng)。

防雷檢測(cè)設(shè)備之雷擊記錄儀。雷擊記錄儀是用于記錄和分析雷擊情況的儀器，它可以通過不同的方法進(jìn)行記錄和分析，例如時(shí)間記錄、位置記錄、強(qiáng)度記錄、頻率記錄等。雷擊記錄儀可以提供雷擊發(fā)生的時(shí)間、位置、強(qiáng)度、頻率等信息，以便進(jìn)行后續(xù)處理和評(píng)估。

防雷檢測(cè)方法。防雷檢測(cè)方法是指根據(jù)不同的防雷裝置和檢測(cè)目標(biāo)，選擇合適的檢測(cè)設(shè)備和檢測(cè)程序，進(jìn)行有效的檢測(cè)和評(píng)價(jià)的方法。

避雷檢測(cè)：雷雨天氣駕車會(huì)被雷擊嗎？

據(jù)了解，車身作為金屬殼體，相當(dāng)于一個(gè)屏蔽室，即便雷電打到汽車上，電流也會(huì)沿著汽車殼體表面流動(dòng)并將電流釋放到地面，汽車?yán)锩嫒藛T是的。有實(shí)驗(yàn)證明，汽車被雷擊后，車內(nèi)人員不會(huì)有生命危險(xiǎn)。因此，通常情況下，車廂是躲避雷擊的理想地方。不過，有個(gè)前提就是車廂應(yīng)該完全封閉，否則無(wú)法達(dá)到百分百的“絕緣”。當(dāng)雷電出現(xiàn)時(shí)，司機(jī)一定要把車的門窗都關(guān)好，身體不要探出車外，這樣才能有效防雷，更不要下車走動(dòng)，因?yàn)檐囕v本身是容易吸引雷電的導(dǎo)體，如果雷電擊中車輛，在車輛附近走動(dòng)可能會(huì)觸及經(jīng)過地面?zhèn)鲗?dǎo)的電流。

此外，在雷雨天如果發(fā)生爆胎等意外情況，司機(jī)不要在戶外換胎，應(yīng)盡量避免接觸和汽車關(guān)聯(lián)的金屬物。

雷電具有高電壓、大電流、時(shí)間短和強(qiáng)電磁輻射等特征，極易引起火災(zāi)和爆炸，甚至擊毀建筑物，危害人民生命財(cái)產(chǎn)。雷電防護(hù)是一個(gè)系統(tǒng)工程，與建筑施工技術(shù)要求和施工質(zhì)量緊密相連。若措施不當(dāng)，監(jiān)督不到位，一旦建筑物建成，勢(shì)必留下隱患。之前，因技術(shù)方面原因，對(duì)于新建、改建、擴(kuò)建建設(shè)工程項(xiàng)目防雷裝置的施工與驗(yàn)收方面一直缺乏相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)支撐。新發(fā)布的《建筑物防雷裝置施工與驗(yàn)收規(guī)范》規(guī)定除煙囪、水塔、天線塔、油罐、化工等防雷裝置之外的新建、改建、擴(kuò)建建筑物防雷裝置的施工以及施工質(zhì)量跟蹤監(jiān)督和竣工驗(yàn)收的技術(shù)要求，適用于以上建筑物防雷裝置的施工以及施工質(zhì)量跟蹤監(jiān)督和竣工驗(yàn)收。該標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，將規(guī)范省內(nèi)新建建筑物防雷裝置的驗(yàn)收行為，提高雷電防護(hù)技術(shù)水平，杜絕或減少雷擊隱患。