因防雷需要而涉及到的所有工程

防雷工程即指因防雷需要而涉及到的所有工程。

防雷工程包括：外部防雷和內(nèi)部防雷。

外部防雷通俗的講，即防直擊雷；內(nèi)部防雷指防感應(yīng)雷。

外部防雷直接的目的即保護(hù)人身，內(nèi)部防雷則是保護(hù)設(shè)備不受雷擊。

防直擊雷措施安裝要求：

1、在建筑物屋面避雷帶的安裝：避雷帶應(yīng)該采用Φ12熱鍍鋅圓鋼，避雷帶的支持卡高度應(yīng)為20cm,兩支持卡的間距應(yīng)不大于1.2m。避雷帶與避雷裝置的搭接長(zhǎng)度應(yīng)為12mm。建筑物伸縮縫處避雷帶成弧形并應(yīng)向上,避雷帶轉(zhuǎn)彎處也應(yīng)為鈍角的弧形（其目的是便于雷電流的泄放,不至于擊壞避雷帶）。

2、避雷網(wǎng)格的敷設(shè)利用Φ12熱鍍鋅圓鋼按照10m*10m或12m*8m（三類(lèi)是20m*20m或24m*16m，一類(lèi)的是5*5m或6*4m）的規(guī)格在建筑物屋面敷設(shè)，并用水泥墩子作為網(wǎng)格的支持點(diǎn)。

3、避雷帶的施工工藝：避雷帶應(yīng)平直，轉(zhuǎn)彎處的弧度要均勻?qū)ΨQ.避雷帶的各部分的焊接應(yīng)牢固可靠。

4、避雷帶與引下線的連接：避雷帶與引下線的搭接長(zhǎng)度（單面焊接：焊接長(zhǎng)度大于12倍圓鋼直徑；雙面焊接：焊接長(zhǎng)度大于6倍圓鋼直徑）。

5、在建筑物天面上易受雷擊部位加裝避雷小針：避雷針的長(zhǎng)度應(yīng)大于0.5m，宜加裝于避雷帶的拐角處，與避雷帶做有效焊接。

6、引下線的整改

7、等電位措施的整改

8、接地電阻的標(biāo)準(zhǔn)：

避雷檢測(cè)：雷雨天氣駕車(chē)會(huì)被雷擊嗎？

據(jù)了解，車(chē)身作為金屬殼體，相當(dāng)于一個(gè)屏蔽室，即便雷電打到汽車(chē)上，電流也會(huì)沿著汽車(chē)殼體表面流動(dòng)并將電流釋放到地面，汽車(chē)?yán)锩嫒藛T是的。有實(shí)驗(yàn)證明，汽車(chē)被雷擊后，車(chē)內(nèi)人員不會(huì)有生命危險(xiǎn)。因此，通常情況下，車(chē)廂是躲避雷擊的理想地方。不過(guò)，有個(gè)前提就是車(chē)廂應(yīng)該完全封閉，否則無(wú)法達(dá)到百分百的“絕緣”。當(dāng)雷電出現(xiàn)時(shí)，司機(jī)一定要把車(chē)的門(mén)窗都關(guān)好，身體不要探出車(chē)外，這樣才能有效防雷，更不要下車(chē)走動(dòng)，因?yàn)檐?chē)輛本身是容易吸引雷電的導(dǎo)體，如果雷電擊中車(chē)輛，在車(chē)輛附近走動(dòng)可能會(huì)觸及經(jīng)過(guò)地面?zhèn)鲗?dǎo)的電流。

此外，在雷雨天如果發(fā)生爆胎等意外情況，司機(jī)不要在戶外換胎，應(yīng)盡量避免接觸和汽車(chē)關(guān)聯(lián)的金屬物。

防雷的主要檢測(cè)內(nèi)容:

1.檢查防雷裝置的有效性，避雷器、引下線和接地裝置的連接性。

2.接地系統(tǒng)的有效接地電阻應(yīng)≤10ω。

3.電源防雷系統(tǒng)的接地絕緣阻抗是否在允許值內(nèi)，接地系統(tǒng)是否牢固，瞬時(shí)箝位電壓值是否變化等。

4.信息系統(tǒng)信號(hào)防雷系統(tǒng)，連接電阻是否屬于參數(shù)允許值，瞬時(shí)箝位電壓值是否變化，對(duì)地絕緣電阻正常值等。一般的雷電探測(cè)基本上都有這幾個(gè)方面，也是根據(jù)當(dāng)?shù)貙?duì)境內(nèi)的要求。畢竟高雷暴地區(qū)的要求會(huì)更高。防雷裝置現(xiàn)場(chǎng)檢查前的準(zhǔn)備工作稱為預(yù)檢查。